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■長江12.5米深水航道通航至南通港後，「富蘭蒂娜」輪可實現載重9.2萬噸進江，增運1.5萬噸。馬琳 攝
香港文匯報訊（記者 馬琳 南通報道）長江南京以下12.5米深水航道一期工程9日交工驗收，今後5萬噸級海輪可以從長江口直達南通港，10萬噸級及以上海輪也可乘潮抵達。長江口航道實現了國際海運網絡的無縫對接。
國務院總理李克強4月在調研時曾說，長江橫貫東中西，連接東部沿海和廣袤的內陸，依托黃金水道打造新的經濟帶，有獨特的優勢和巨大的潛力，一定要用黃金水道串起長江經濟帶這條「珍珠鏈」。
加速建設長江經濟帶
交通運輸部總工程師徐光表示，長江南京以下12.5米深水航道一期工程就是打造黃金水道的起步工程，其通航將為長江經濟帶建設提供新的強大動力。
據初步測算，長江南京以下12.5米深水航道建成後，每年可節約直接物流成本近90億元（人民幣，下同），減少航運油耗200萬噸，相應減少碳排放量超過600萬噸，可直接拉動沿江地區新增GDP約215億元。
江蘇省發改委宏觀經濟研究院院長顧為東指出，中國物流成本佔GDP的百分之十幾。把物流成本降下來，可提高中國長遠的國際競爭力。
有業內人士表示，長江經濟帶覆蓋國土面積五分之一、11省市6億人口，串起長江經濟帶這條「珍珠鏈」，不僅可以讓中西部潛力發揮出來，也使東部發展有更廣闊的支撐。長江經濟帶完全可以成為中國經濟發展的新引擎。
升級內聯外通航運力
據長江南京以下深水航道建設工程指揮部介紹，長江南京以下12.5米深水航道工程全長約280公里，工程建成後，五萬噸海輪將可以通過這條「水上高速」直抵南京，實現長江水運通江達海、內聯外通能力的再次大提升。
目前，一期工程治理太倉至南通約56公里航道已經竣工，重點整治了通州沙和白茆沙水道，總投資約51.7億元。而二期工程正在進行前期工作，工程總投資估算為70億元以上，工可報告已上報國家發展改革委待審，力爭盡早開工。
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