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■港鐵計劃明年更新4市區鐵路訊號系統。圖為青衣車務控制中心。資料圖片
香港文匯報訊（記者 鮑旻珊）港鐵過去9日內發生多宗訊號故障事件，導致服務受阻，備受公眾批評。港鐵表示，每宗事故涉及不同組件及不同系統，並無關連，且近年列車延誤次數有改善。但港鐵亦指，明年開始更新4條市區鐵路線訊號系統計劃，或有機會影響現時服務，令列車延誤情況可能增加。
過去9日，港鐵一共發生8宗事故，其中5宗跟訊號系統有關，導致服務延誤8分鐘或以上。港鐵車務工程總管李家潤昨日表示，仔細研究分析後，確定該數宗事故涉及不同組件與不同系統，並無關連。他解釋，港鐵現時有6款不同訊號系統，每個系統都設有保護裝置，當系統偵察到任何問題，列車要由自動操作改為人手控制，車速因此減慢，只可每小時行走22公里，導致列車服務延誤。
港鐵車務營運總監金澤培說：「列車班次增加，乘客量提高，但整體事故宗數下跌。」數據顯示，去年8分鐘以上的服務延誤有173宗，平均每月有14.4宗。今年首7個月則有97宗，平均每月13.8宗。
他又稱，今年首7個月涉及訊號系統故障的延誤共有21宗，與往年數字相若，港鐵會以保障乘客安全為首要。
班次乘客趨增 難保「零事故」
不過，港鐵明年起，會陸續展開更新4條市區路線的訊號系統計劃，現正進行招標，預計2015年展開工程，先由荃灣線開展，觀塘線、港島線及將軍澳線緊接其後，將於2018年至2022年分階段完成。
金澤培承認，屆時或有機會影響現時服務，令列車延誤情況可能增加。他又稱，未來將有愈來愈多列車班次及乘客量，難以確保「零事故」。
檢討雷電保護裝置 需時數月
另外，5宗與訊號系統有關的事故當中，影響最大的一宗是上周二，令西鐵線全線服務受影響逾6小時。李家潤解釋，事故發生是由於訊號設備的兩張電子卡受雷擊干擾，港鐵已經成立專家小組，檢討整個網絡的雷電保護裝置及如何加強雷電保護裝置，預料數個月後有結果。
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