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■內地居民買港股的「港股通」總額度2,500億元，每日額度105億元。圖為港交所大堂。資料圖片
香港文匯報訊 （記者 涂若奔）有分析指「滬港通」額度不高，令投資者受到諸多限制，李小加於文中指，在試點初期設置額度管控，是為了平穩有序、風險可控地推出這一計劃。在運行順利後，相信兩地監管機構將在綜合考慮額度使用程度、運行情況、以及市場需求等因素後適當調整額度管理機制，甚至可能逐步取消額度管理，「所以大家不必太過擔心額度夠不夠的問題」。
根據公布，「滬港通」實施額度控制，初期總額度5,500億元（人民幣，下同）。其中，香港居民買A股的「滬股通」總額度3,000億元，每日額度130億元；內地居民買港股的「港股通」總額度2,500億元，每日額度105億元。「滬股通」的額度略大於「港股通」。
分配依買單時間先後排序
對於「滬港通」當前額度分配是否公平的質疑， 李小加也予以解釋，稱與QFII額度制度不同，「滬港通」計劃的額度不是按申請行政分配給個別的券商，而是按照「先到先得」的原則分配，確保公平與高效。額度的分配完全依照買單的時間先後排序，與買賣的訂單大小無關。
監管機構嚴控防「佔位」
他強調，為防止出現不公平「佔位」的情況，監管機構將嚴格監控，盡量縮小買盤與最近成交盤之間的價差，從而防止不成交的買盤擠佔額度；而且不允許修改訂單。如果投資者需要修改已經發出的訂單，必須先取消該訂單，然後根據屆時額度餘額情況發出新訂單、重新排隊。
李小加又稱，在「滬港通」推出之後，港交所會根據市場需求，不斷探索「滬港通」改進、升級和擴容的最優方案。他指，「滬港通」可謂中國資本市場雙向開放的首班車，「列車發出首日的上座率是否火爆，其實並非最重要的考量因素，最重要的是要確保列車平穩安全地行駛」。
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