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范 舉
從巴西北部的東海岸，一路鋪設高速鐵路到秘魯首都利馬，全程五千多公里，相信耗費資金達到三千多億美元。怎樣才能夠把資金賺回來？巴西和秘魯怎樣分攤有關的投資，是一個大問題。這兩個國家的外匯儲備都不多。中國負責鐵路的承建工作，以及部分的投資。最好的合作辦法，就是這兩個國家利用石油和鐵礦，交換中國的高速鐵路。
當然，最重要的問題是怎樣撥出土地，作為建設鐵路的用途，中間某些地方需要收購私人的土地。不過，高速鐵路所過之處，地皮的價格立即上升。如果有物業建設計劃，這些政府批地給予中國的地產發展商，地產商建好物業之後，就進行出售，可以套回現金。
原來，巴西的整個北部地區，位於赤道附近，天氣炎熱，雨量充沛，過去人煙稀少，野獸出沒。如果有了鐵路，人類就可以開發亞馬遜河流域，改變為世界上最有吸引力的旅遊地區，觀賞亞馬遜河的一流景色。另外，安地斯山脈的垂直高度大約為三千到四千公尺，景色甚佳，天氣涼爽，這裡的風景是世界最好的地區之一。樹木的顏色垂直變化，雪山的景色相當漂亮。在高山地區的火山灰地段，相當肥沃，可以種植許多珍貴的水果，晝夜溫度差別非常巨大，如果在山谷地帶種植葡提子、西瓜、蘋果、櫻桃、蜜瓜、桃、李，將會價值很高。
原來，巴西是最古老的原始大陸板塊，安地斯山脈因為造山運動而隆起，地核的岩漿，通過板塊拗折的裂痕，不斷滲透入安地斯山脈的岩石層裡面，形成了金礦、銅礦和鐵礦，問題在於，埋藏很深，有時是海拔負一千公尺。上面是三千多公尺的山脈，找尋礦脈的勘探工作和實行開發的成本都非常高，欠缺經濟價值。如果高速鐵路從海拔兩百公尺亞馬遜河上游地區打一個隧道，穿越安地斯山脈的底部，那就等於為安地斯山脈進行了一次磁力共振掃描，把礦物質的分布弄得更清楚了。把探礦和建築鐵路綜合起來，成本就低得多了。
將來，巴西的食油、銅礦、鐵礦、豐富的牛肉和水果產品，可以源源不絕運到秘魯的利馬出口，大量銷售到亞洲地區，賺取外匯。秘魯的好處，就成為了這一條旱運河的起點，成為了一個進出口貿易繁榮的城市。更重要的是，太平洋沿岸狹長地帶乾旱的情況將會改變，因為水電站和抽水工程，可以向太平洋沿岸供水。至於秘魯安地斯山脈的豐富礦藏，也得到了開發。這個計劃，從秘魯那一邊開始先動手，先建設鐵路，然後通向亞馬遜河的上游地帶，接着通往巴西的東海岸，效果會最大。
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