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■新世界發展投得港鐵大圍站上蓋住宅部分發展項目。
大圍站一日閃電開標 料供應2900伙
香港文匯報訊 (記者 顏倫樂、梁悅琴) 曾於2年前流標的港鐵大圍站項目，前日截標即極速於昨日開標，一洗港鐵過去多年賣地速度拖拉形象。中標財團新世界雖然有提供「A」、「B」餐方案，但港鐵卻勇猛地選擇代支75億元補地價，保留項目商場的權益，只讓新世界食「B餐」，即承擔項目的住宅建設，支付28.56億元補地價。不過，新世界需承擔整個項目的建築費，連同補地價預料總投資額150億元，消息指新世界傾向多建小型單位，供應逾2,900伙。
大圍站項目周一截標，並收到破9年半紀錄的9份標書，相隔不到24小時，港鐵昨日傍晚即火速開標，宣佈新世界發展中標，揭標速度之快極為罕見。業界相信是港鐵經過一連串負面事件、以及被政府斥責拖土地供應後腿之後，管理層希望重建有效率的形象，也希望洗脫過去多年予人賣地速度緩慢的印象，並確保配合政府加快達到住宅供應量目標。而未到價的商場部分可作長線持有及管理，或於項目落成後再標售，以獲得更高利潤。
港鐵承擔75億補地價保商場
大圍站項目曾於2012年因僅收到3份標書而流標，日前再招標，為免流標，港鐵向發展商提供俗稱「A、B餐」的兩個方案，包括由中標者全額支付補地價，但可擁有商場業權的方案一（A餐）；以及放棄商場權益，但可獲港鐵承擔75億元補地價的方案二（B餐）。
新世界發展主席鄭家純昨表示，集團向港鐵呈交了兩份標書，但港鐵只選擇了新世界放棄商場的方案，他猜測港鐵是希望保留商場部分，又或是新世界就商場部分的出價未夠吸引。
連建築費 新世界料投逾150億
雖然在扣減港鐵承擔的補地價後，新世界只需支付28.56億元即可獲得住宅部分的收益，但港鐵公告中列明，日後項目的設計、建造、開支等都由發展商支付。業界人士指，若按每呎建築費約4,000元計算，單計建築費已需115億元，連同補地價28.56億元及其他利息雜費，項目日後的投資額超過150億元，住宅部分日後市值預料過200億元。
以該項目商住總樓面（已扣除專上教育學院及單車徑），及總補地價103.56億元（港鐵75億元、新世界28.56億元）計，項目每呎樓面補地價為3,832元。
多建細單位 日後呎售料過萬
鄭家純昨天亦說，項目的投資額預料在200億元以內。消息人士指出，新世界傾向在項目內大部分興建細單位，由於單位數量可控制在10%的增減幅度內，預料日後可供應單位或較估計的2,900伙之多。根據招標文件顯示，地盤的住宅部分佔2,050,327方呎，若按2,900伙計算，平均單位面積707方呎，消息稱，日後預計會有500餘方呎單位供應。
翻查資料，新世界近年經常競投鐵路沿線項目，並常有中標，與港鐵之間早已是「老夥伴」，近年已推出發售的大圍車公廟站項目(溱岸8號)、與會德豐合資的柯士甸站項目(THE AUSTIN及GRAND AUSTIN)，都屬鐵路項目；至於與萬科合作的荃灣西站六區，則仍在發展未售。反觀官地方面，新世界近5年都未有任何進賬。
理想城市集團企業估值部主管張聖典表示，新世界之前曾與港鐵合作發展溱岸8號，對大圍一帶的發展潛力相當熟悉，加上本身財力雄厚，今次能獨力中標項目，對結果並不意外。不過，發展商今次呈交了兩份標書，未能成功取得最值錢的商場部分發展權，卻要協助興建，相信發展商會感到相當可惜。
張聖典表示，若計算項目的建築費，住宅部分的總發展成本每呎約6,500元，由於項目的地理位置優越，相信未來售價可參考同區新盤，每呎約11,000至12,000元水平，甚至更高，視乎發展商如何對項目進行包裝。
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