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韋君
內地及香港的電動巴士市場發展潛力巨大，在一眾發展電動電池及電動車的上市公司中，中國動力(0476)憑藉擁有獨特的電動車馬達控制系統，適合於任何道路情況，已贏得「香港品牌」電動車項目，中國動力已積極拓展重慶市場，與香港市場雙線而行，其電動巴士的產銷前景甚為吸引。
馬達控制系統適合香港重慶
中國電力的技術優勢，在於擁有聚合物固態鋰電池的技術及生產，可在負20度低溫至70度高溫運作，於電池壽命、能量密度、安全性等方面都較傳統鋰電池優越。此外，中國動力旗下的環保動力獨特馬達控制系統，適合任何道路，對以山路為主的城市尤為重要。
為擴展內地市場，今年8月獲北京汽車城入股持有5.05%股權，藉以拓展京津市場。早在年初，公司已與北京汽車城成立合資公司，主力開發和製造電池和馬達控制系統。
公司的最新動向，是在11月17日透過現金及股權轉讓，入股重慶穗通實業，總代價2,800萬元人民幣，並佔有該公司擴大股本後的7成股權。穗通位於重慶武隆縣，從事製造巴士及銷售汽車零件，早已合資格申請新能源巴士的生產許可證，而武隆縣政府已確認有意購買穗通之電動巴士，開設電動巴士專線，待有關許可證獲批，首批30輛電動巴士便馬上可付運。
內地政府已推出電動巴士補貼政策，每輛10米以上補貼50萬元，表明爭取2015年，純電動車和插電式混合動力汽車累計銷量達50萬輛，到2020年超過500萬輛。香港政府也已撥出1.8億元，每架巴士500萬，資助36架，其中純電動巴士佔20架。
獲香港政府資助研製的三輛電動巴士在今年底可交付，可望行300公里，交與巴士公司試行，該公司有信心可獲取其中的20輛純電動巴士的訂單。另一方面，與香港地理相同的山城重慶，目前有1.5萬輛巴士，年內會率先更換800部為電動巴士，到2015年共更換1,600輛。
據管理層分析，內地每部電動巴士的利潤是40萬元人民幣，而香港的利潤是100萬港元。中國動力除已擁有武隆縣的訂單外，重慶及香港的訂單也極具優勢，以目前該公司產能及相應擴充後，未來兩年的盈利將以億元計的增長，其潛力被市場比喻為比亞迪(1211)第二。
中國動力上周穩好，收報1元，正處待發階段，一旦重慶等電動車訂單落實，勢獲基金加碼增持而躍升。今年6月已引入中國太平保險為戰略股東，持股3.22%。值得一提的是，大股東兼主席張韌將其擁有的聚合物固態鋰電池的技術，無償注入公司，變相送予公司10數億(有同業以10多億購入鋰電池專利技術)，公司現資產淨值主要為擁有廣西南寧的芒硝礦，儲備約2.36億噸。此外，周二收市後，該公司正式納入MSCI環球小型股中國指數成份股，對股價甚正面，投資者可趁低吸納，上望年高位1.35元。
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