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港鐵在全球絕對是數一數二的鐵路公司，完善的管理和計劃使港鐵的業務不停擴展。在香港的業務方面，港鐵的覆蓋率不停上升，使鐵路系統更完善，包括西港島線、沙中線等，這使大部分偏遠地區的居民受惠。但同學在此值得反思一點，港鐵網絡擴大對其他交通運輸工具的影響有多大？有人甚至認為港鐵壟斷市場，那麼政府在當中的角色又是甚麼呢？
小市民股東利益須平衡
同時，西港島線被指出是政府斥資最多的港鐵工程項目，有人認為由政府出資的建設項目屬於社區建設。政府是港鐵公司最大的股東，很多鐵路建設的項目所運輸署影響。所以早前港鐵提高票價時，有人批評政府應出手阻止，保護小市民。但在同時，港鐵是香港的上市公司，他們同時要向股東交代，那麼政府和港鐵應該如何取得平衡呢？這些都值得我們去反思。
同邊利益VS社區負荷
如果撇開這些社會議題，完善的鐵路網對香港的發展會帶來正面的影響。一些偏遠地區如港島南發新界西北地區必定受惠，舉元朗為例子，元朗有自然風景，同時大街小巷美食雲集，可惜離市中心很遠，大大降低市民或遊客進去的意慾。西港島線成立時，亦有報道指出其實香港大學附近有不少隱世美食。由此可見，完善的網絡會帶來不少同邊利益。同學們有想到甚麼嗎？
但另一方面，香港大學港鐵站開通後，有學生指出遊客人數多了，對學習環境帶來負面的影響。參考國外例子，韓國的梨花女子大學因遊客人數過多而阻止遊客進入校園、北大清華發出限遊令等。同時，亦有人指出金鐘站轉車人數本來已經很大，站內經常人頭湧湧，開通西港島線會必定增加金鐘站的負荷，乘客轉車只會更加困難。線路發展對某地區的市民亦會帶來麻煩，政府或者港鐵又應該給何處理呢？由其在現時政府與市民及港鐵與市民的關係那麼緊張，這個問題更加不容忽視。 ■陳潔珊
文憑試通識科5**狀元、科大商學院三年級生
延伸閱讀：
1. 西港島線資料庫，http://www.mtr-westislandline.hk/tc/project-details/alignment.html
2. 西港島線- West Island Line - MTR 之今昔，http://mtr-westislandline.hk/tc/home/
3. 西港島線通車 惠澤20萬市民》，香港文匯報，2014-12-29，http://paper.wenweipo.com/2014/12/29/YO1412290004.htm
■香港文匯報記者 李慧
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