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廖木英和妹妹兩家7口人在廣東順德打工有十幾年了，曾經有3次是騎摩托車回家。從順德騎車回廣西桂平老家需要12個多小時。「兩台車雖然加滿了油，但路程太遠了，我們途中還加了兩次油。全程都是膽戰心驚的，天下着小雨，道路有點滑，關鍵是國道上的車太多了。」廖木英說，這次是全家第一次乘坐高鐵回家。如果沒有高鐵，還只能選擇騎摩托車回家。
專家指出，「摩托大軍」是特定歷史條件下的產物，一定程度上折射出我國各地區經濟發展不平衡。要減少摩托大軍數量，還需各方共同進行努力。首先，應減少春運出行需求，其中包括幫助農民工融入城市生活、改善一部分農民工在城市的舉家居住條件等同時，在戶籍壁壘、資源配置、管理體制等方面應進行較徹底的制度性改革，讓外來人員不再有「作客」和「漂泊」感。
記者了解到，由於熱門方向的高鐵車票基本售罄，目前，仍有一部分廣西、湖南方向的農民工選擇騎行返鄉。不過，鐵路部門介紹，隨着運力的逐步增加，今後，摩托大軍的規模將逐步萎縮。 ■敖敏輝
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