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■環保新技術將有助降低污染排放。圖為大批車輛在南京大明路上的一家加油站內排隊加油。 資料圖片
水油混合製高氫柴油 低排放高熱值
香港文匯報訊（記者 劉凝哲、實習記者 任芳劼 北京、淄博報道）一種新的環保型高氫柴油昨日正式在中國生產，並投入應用。「將淨化後的水與柴油混合，在不加入任何化學添加劑的前提下，通過剪切、壓力等物理技術，以特定天然礦石作為觸媒，可以製成環保型高氫柴油，其特點是低排放及高熱值，同時其他指標均優於國標柴油，且減少柴油機尾氣排放污染效果顯著。」世能華奇（北京）科技發展有限公司總經理李寅崧說。值得一提的是，促成這項重要技術在內地落地的，正是港商徐朝龍博士。
日本環保型高氫柴油製造技術，經港企-中國創新能源科技集團有限公司引進，由世能華奇日前在山東淄博完成技術實踐。「把日本的技術引進到內地的原因，是我常年在日本生活，知道日本有很多節能環保的高科技，加上當前中國霧霾、污染等問題嚴重，所以希望能將好的節能環保項目引進到內地。」徐朝龍博士告訴記者。
中國是市場的寶庫
作為中國創新能源科技集團有限公司的董事，徐朝龍表示，日本是技術的寶庫，而中國是市場的寶庫，「中國市場太大了，新技術一旦落地會產生強大的波及效果和社會效益」。徐朝龍預計，中國的柴油消費量約有1.8億噸/年，只要做到千分之一就是巨大市場，而環保型柴油更能為節能減排作出貢獻。
據介紹，環保型高氫柴油技術是通過改變柴油分子結構與水分子結構的技術工藝，加以特定催化劑促使燃油分子與水分子重組合成，這被認為是在傳統能源領域邁出的革命性一步。
「水油融合」並非「水變油」
「水油融合」技術很容易令人聯想到曾經「水變油」的傳說。「這一新技術與所謂的『水變油』有着本質區別。」清華大學教授張恩仲表示，從高氫柴油的化驗結果可以看出，這一技術較之此前技術有很大進步，無論從經濟效益還是環保作用上都有很大意義。
李寅崧稱，環保型高氫柴油不含任何乳化添加劑，產品特性穩定，其製造指標 「重量融合率」精確測量值不低於20%，測試指標全部達標，其中十六烷值、硫含量等指標均優於國家同標號柴油標準。同時，在生產製造過程中極大降低了排放污染，並努力實現零排放的目標。他並表示，該公司目前已完全具備高氫柴油的成套設備設計製造能力。
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