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■香港國際機場現跑道或明年飽和。資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）機場第三條跑道是否有需要興建，各界仍意見紛紜。運輸及房屋局局長張炳良昨日在立法會一個委員會上強調，機場雙跑道系統最快或於明年飽和，若不興建三跑，本港將失去航空樞紐地位，競爭力亦會被削弱。會上議員們均關注當局如何應付跑道飽和，機場管理局行政總裁林天福透露，會研究延長晚間容許飛機升降時間，以及提升處理效率，將現時每小時68班機的最高處理量，增至70班。
張炳良：缺三跑航企或轉場
張炳良昨晨出席立法會跟進機場三跑道系統的小組委員會會議指出，按現時機場交通量升勢，雙跑道預計最快於明年或後年便飽和，事實上目前雙跑道於繁忙時間的升降量，已達最高的每小時68架次，加上區內如新加坡樟宜機場、韓國仁川機場等，均積極計劃擴建，本港若不早日建三跑，得來不易的航空樞紐地位將失去，整體經濟競爭力亦會削弱，航空公司也可能轉往其他機場營運。
至於備受市民關注的機場建設費收費水平，張炳良說，機管局經諮詢業界及旅客後，已把費用大幅調低，將按旅程長短及機艙等級向旅客徵收不同費用，大部分離境旅客只須繳付90元或以下。機管局將繼續敲定財務計劃細節，及展開融資工作。
林天福：三跑融資有信心
林天福則表示，對為興建三跑進行的融資感到有信心，現時無意研究興建第四條跑道。至於建議收取的90元機場建設費，亦無下調空間。
會上多名議員關注雙跑道或快將飽和，機場如何可在三跑落成前，增加航班升降的處理能力。旅遊界議員姚思榮擔心，停機位和升降量不足，將影響航空公司生意，部分航機或會轉飛鄰近其他機場。
林天福回應稱，過去因噪音問題，晚間升降量較少，但現時的航機較先進，飛機升降造成的噪音較少，故該局會研究延長晚間容許航機升降的時間，以及提升處理效率，將現時每小時68班的最高處理量增至70班，雖然只增加兩班，但對整體機場容量已有很大幫助。
他又透露，正研究向噪音較大的飛機收費，以鼓勵航空公司派出噪音較少的飛機來港，增加晚間的航班升降量。
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