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香港文匯報訊（記者 文森）立法會昨早繼續就高鐵香港段工程延誤事件展開研訊，多名議員均質疑港鐵未有在定期匯報中，提到面臨的施工困難及工程進度落後，並低估工程人手需求。港鐵工程總監黃唯銘否認意圖隱瞞，重申高鐵屬地下走線，因為無法預知石層及管線複雜而導致延誤。
立法會調查廣深港高鐵香港段延誤專責委員會昨日進行聆訊，有議員指港鐵需要定期向政府及立法會匯報工程進度，但一直以來都沒有提到施工困難及工程進度落後。民建聯陳鑑林更質疑港鐵有心隱瞞，令政府在判斷工程進度時被誤導。
黃唯銘回應指出，西九龍總站工程已完成64%，而總站設置於地下層，全線路軌設施均為地下走線，工程複雜，技術要求較高，工程期間遇到不少未能遇見的困難，包括地質比預期複雜、地底有大量公共管線需要遷移，加上勞工持績短缺等。港鐵項目經理盧家榮補充說，由於總站地盤龐大且位處舊區，需經多次填海，加上有多種不同的地質及石層，亦有不少管線，港鐵實際施工與挖掘時，才了解實際地質情況對施工不利。
黃唯銘強調，港鐵沒有隱瞞進度落後的意圖，自己雖然在前期工作階段未加入高鐵團隊，但強調前期工作符合政府及專家要求，包括標準鑽孔數量與深度。
他又指，高鐵項目整體已完成75%， 符合2018年完工的進度。
多項工程延誤 人手奇缺
陳鑑林又關注工程人手不足問題。黃唯銘表示，在工程期間透過補充勞工計劃，申請約500名來自內地及台灣的工人。
陳鑑林質疑港鐵補充勞工後，仍出現高達20%人手短缺，是否最初低估工人需求。黃唯銘解釋，由於本港多項大型工程俱延誤，導致勞工人手緊張，事前難以預測。
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