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香港文匯報訊（記者 馮健文）擁有完善交通運輸基建網絡，是推動大嶼山發展的關鍵。大嶼山發展諮詢委員會發表之工作報告直指，目前大嶼山交通設施滯後，故在推動各項建設時，必須以交通運輸先行，盡早展開研究規劃並落實，包括以鐵路系統為骨幹，興建由港珠澳大橋口岸人工島至屯門的鐵路，連接大嶼山與新界西北，及透過策略性道路系統，將大嶼山北岸及東大嶼都會與香港市區及新界的道路網絡連繫等。
短期增交通設施 長遠建鐵路
委員會昨日向特區政府提交的第一屆工作報告表明，要發展大嶼山各項建設，必須以交通運輸先行作為重要考慮，盡早作短、中、長期的研究規劃和落實安排。在短、中期方面，須加強區內交通運輸設施，長遠則應籌劃大型鐵路及道路基建。
報告指出，從宏觀角度看，深圳、新界西北以至大嶼山及機場，是未來主要經濟增長帶，故有需要加強它們的連繫，達至更大的協同效益。此外，大嶼山及新界西北是香港未來人口增長及經濟發展的重要樞紐；機場三跑道系統及大嶼山多項經濟發展項目，除為大嶼山人口帶來就業機會，減少跨區工作帶來的交通需求，亦可讓更多大嶼山以外的勞動人口往來大嶼山工作。
為促進大嶼山各項發展，委員會認為，交通運輸安排須具前瞻性，因此有需要為大嶼山規劃全面的交通運輸網絡，建議政府盡早為大嶼山開展整體交通運輸的需求、技術及可行性研究，及落實安排，並按實際情況及工程優次，分階段推展項目。
連接大橋人工島至屯門
就初步交通運輸基建構想，委員會建議，應以鐵路系統為骨幹，連接大嶼山主要增長區與市區及新界的鐵路網絡。鐵路於內部連接東大嶼都會，對外連接至港島西、九龍西及北大嶼，接駁現有及未來的鐵路系統。此外，為與新界西北有更高效率的連接，讓新界西北的勞動人口可更便捷到大嶼山就業，應考慮興建一條港珠澳大橋口岸人工島至屯門的鐵路，連接大嶼山與新界西北，以加強新界西北、大嶼山和都會區的連接性。
短、中期鐵路計劃方面，委員會指研究包括東涌西延線（包括東涌西站）和東涌東站、香港口岸人工島與機場島北商業區和大嶼山北岸的交通連接，及研究於小蠔灣增設鐵路站，以配合小蠔灣填海、港鐵車廠上蓋及周邊發展。
至於道路系統，委員會指出，應將大嶼山北岸及東大嶼都會，與香港市區及新界的道路網絡連繫，東接香港島西，北接大嶼東北，並進一步研究透過新道路，連接新界西北。
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