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周一亞太區股市面對美股上周暴跌，整體表現總算平穩度過，特別是現貨油價曾跌穿29美元，曾令日股大瀉482點，不過內地A股下破「股災底」2,850點後止跌反彈，並重上2,900水平，加上人民幣續回升，令區內多個市場紛自低位反彈，日股跌幅收窄至191點或1.2%，香港、印度及新加坡均跌逾1%，而台股反彈0.63%表現較佳。港股低開233點後曾擴大跌幅至325點，低見19,196，其後騰訊(0700)、中移動(0941)等大跌後抽升，帶動大市曾反彈上19,439，惟尾市再因內銀等受壓，恒指收報19,237，全日跌283點或1.45%，成交750億元。美股隔晚為馬丁路德金紀念日休市，基於油價回升上29.3美元，倘今早中國去年第四季GDP增長6.9%符預期，則有利環球股市反彈。 ■司馬敬
騰訊、中移動一如預期大幅低開，但獲基金大盤低吸反彈，騰訊由134.5元反彈上136元報收，仍跌1元或0.7%；中移動由79元回升上80.65元，收報80.10元，微跌0.35元或0.4%。至於敏華(1999)由低開8.40元倒升上8.91元，挺升4.9%；中國忠旺(1333)亦由3.08元反彈上3.31元平收，倘大市回揚，反彈力必強。
人行在上周以雷霆萬鈞手段進行人民幣保衛戰後，昨日宣佈境外金融機構在境內存放的人民幣存款準備金率，由零恢復為正常水平(目前為17.5%)，下周一(25日)生效。消息公佈後，人民幣匯價續反彈，隔夜拆息回落至1.8厘，但一星期及兩星期則由上周五8厘抽升上12厘，反映人行在進一步堵塞收緊境外人民幣頭寸打擊離岸人民幣投機的漏洞。
中銀意外大跌受注目
人行上述舉措，港資銀行應聲急跌，恒生(0011)跌91.7%、東亞(0023)跌2.5%；匯豐(0005)跌3.1%。出乎意料的是中銀香港(2388)曾急跌至20.70元，創52周新低，收報20.75元，大挫4.3%，成交4.33億元。中銀跌幅大於其他本地行，主因是人行執行的措施，特別指名包括中銀香港。
中銀香港是人行授權為香港唯一人民幣業務清算行，中銀也是台灣人民幣發鈔清算行，同時為大馬人民幣業務清算行。本來，中銀控股股東為中國銀行(3988)，如今與匯豐、恒生、東亞同等級列入要徵收存款準備金率，可謂事出尋常。今年以來離岸人民幣在炒家瘋狂操作下大跌，人民幣拋空曾貨源不斷，炒家得心應手，直至上周二、三人行配合早前已暫停內地外資銀行拆借後，突然大手買入人民幣，同時要求中資銀行收緊拆借，頓時令人民幣頭寸緊絀，拆息曾狂升上160厘，人民幣止跌急彈，炒家損手離場。中銀在這一役的打鱷保衛戰前後扮演了什麼角色，只有局內人知曉，但昨日中銀股價跌幅大於同業，明顯是新制度對原有龐大的人幣清算業務獲益受影響，至於帶出的負面訊號，是否把關不嚴，令市場予其「半央行」的溢價有所下調。
講開又講，上世紀1983年9月，港元受香港前途問題談判破裂曾出現瘋狂炒風，港元曾狂瀉至9.6港元兌1美元(1981年還是5.13港元兌1美元)，市場曾盛傳當時有央行角色的匯豐及花旗為最大拋空港元的銀行，直至港府財政司斷然採取掛鈎美元，實行聯繫匯率制度，定為7.80港元兌1美元，港元風潮始平息。
繼中國忠旺(1333)之後，再有在港上市民企計劃將部分業務分拆在內地A股上市。永達汽車(3669)昨早宣佈，旗下上海永達投資與一間深圳交易所上市公司，就建議轉讓若干資產以交換A股上市公司若干股權，訂立具約束力的框架協議，時限為今年3月31日前。永達指出，倘完成分拆後，A股上市公司將成為永達間接非全資附屬公司。換言之，永達將其投資業務資產，透過注入A股，由於目標是成為其非全資附屬，即取得A股公司超過50%股權，實際上是借殼返回A股上市，好處是估值可大為提升及提供融資平台。
至於永達汽車的投資業務，應是2014年成立的永達金融控股，其內地首家覆蓋汽車全產業鏈的互聯網金融交易平台--點車成金，8月成立以來，已成功建立了線上和線下團隊，覆蓋全國3,000間合作夥伴，開發並營運汽車全產業鏈金融產品體系，當中包括新車消費、二手車消費、商用車經營、汽車抵押等產品。
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