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■廉航近年受到不少旅客歡迎，不時有長龍等候辦理登機手續。 馮健文 攝
香港文匯報訊（記者 馮健文）近年廉航在世界各地興起，在香港也不例外。有學者指出，廉航除可帶動港人出外旅遊，令本港出境旅遊業界受惠，同時亦可吸引更多外地旅客來港，對本港低迷的旅遊業有一定裨益，但未來廉航在本港能否有進一步發展，仍存在不少限制。本港兩間主要廉航公司亦指出，本港機場航班升降時刻不足是最大障礙，期望能有更多航班升降時刻提供，繼續發展。
廉航近年在港有長足發展，亦甚受歡迎，近20家廉航公司覆蓋的航點，包括內地、台灣、日本、韓國、新加坡、泰國及澳洲等，均是港人外遊熱點，其中日本東京、大阪等大熱城市，有多家廉航同時營運；當有超低價格機票出售，更會出現「搶飛潮」，向隅者眾，惟受部分因素影響，令廉航在本港的發展受限。
中文大學市場學系教授冼日明在接受本報訪問時解釋，廉航在本港發展的最大困難是硬件不足，本港機場幾近飽和，雖已計劃興建第三條跑道，但至少需時逾10年，其實不少航空公司包括廉航均希望增加航點及航班，只是受航班升降時刻不足影響，根本無法增加，有廉航就算想進入本港市場亦受此限制，令發展遭局限。
他又指出，廉航發展另一困難在於其本身成功模式，因為要機票價格廉宜又要獲得利潤，便需壓縮成本，可是本港薪酬水平高，港府又因提倡公平競爭，不會像某些國家般會向廉航作出補貼，令廉航在港經營成本相對高昂，窒礙其發展。
冼日明強調，廉航已改變航空事業生態，因票價便宜，更多來自其他地方人士有機會廉遊，帶動地區旅遊業發展，近年本港旅遊業低迷，廉航除可帶港人出遊，反之亦能讓更多航點當地居民來港，為本地旅遊業帶來收益。
快運航空今年增數航線
現時唯一以本港為基地的廉航香港快運航空表示，公司一直致力開拓新航線，除計劃於下半年開通緬甸仰光及曼德勒航線，亦預計今年會新增老撾琅勃拉邦、關島及塞班島航線，又會在今年陸續接收多架A320neo 和A321客機，積極擴充機隊。
香港快運航空指出，機場航班升降時刻不足，仍是航空公司經常遇到的障礙。根據民航處資料，本港機場除凌晨時分外，日間跑道使用量幾乎飽和，故興建三跑實有其迫切性。當三跑興建後，可提供更多航班升降時段，絕對有助公司擴充業務。
另一大型廉航亞洲航空指出，由於受目前運力和航班時刻等方面限制，短時間內暫沒有計劃增加航點及班次。亞航在港盈利理想，航班平均客座率為80%，進入香港市場以來，一直得到港府及機管局等部門大力支持，但他們相信仍可有更大發展空間，希望將來在航線和航班時刻，以及航班地面服務收費等方面，繼續得到政府和機場當局支持。
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