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香港文匯報訊（記者 文森）根據可加可減機制，港鐵每年檢討票價一次，通常在每年3月至4月公佈加減幅度。現時港鐵票價調整機制的方程式，主要由通脹率與運輸業工資指數各佔一半比重，再減除生產力因素數值0.6%，但受到家庭入息升幅及通脹放緩影響，預料今年加幅將會不超過3.3%，低於過去兩年的加幅。
方程式是以之前一年12月份通脹率變動及第四季運輸業名義工資指數，兩者相加後除半，再扣減生產力因素（即0.6%）計算出來。若按統計處數據，去年12月通脹率為2.5%，假設以該指數第三季的4.1%推算，按機制方程式運算下為2.7%，即港鐵今年中或可加價2.7%。
不過，最終加幅取決於下星期公佈去年第四季的運輸業工資指數，而現行機制設有「負擔能力上限」，可為加幅封頂。若以去年第四季家庭月入中位數按年變動只有3.3%計算，換言之今年港鐵加幅會少過去年的4.3%及前年的3.6%。
立法會交通事務委員會主席田北辰表示，港鐵如果提早檢討票價調整機制是好事。他建議港鐵應將利潤的增長，以現金方式回贈乘客，如盈利增長在10%以內，就將加價所得的一半利潤，回饋市民；多於10%則將加價後的所有盈利，全部回饋乘客；如盈餘按年下跌，就只需維持之前推出的優惠。
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