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港鐵今年按可加可減機制加價2.7%，預計六月起生效，這將是兩鐵合併後連續第七年加價。民建聯對港鐵加價表示強烈不滿，呼籲作為公用事業的港鐵承擔企業社會責任，擱置加價，並要求當局從速檢討票價機制，考慮在計算方程式中加入「盈利指數」，將港鐵盈利與票價直接掛鈎。
調價應配優惠 抵消市民負擔
港鐵去年獲得過百億元盈利，財務穩健，反觀香港零售業持續萎縮、不少企業正計劃凍薪甚至裁員，市民將面對艱難時期。民建聯認為，港鐵作為本港重要的公用事業機構，又獲得政府以鐵路為骨幹發展的政策傾斜，更應盡力肩負社會責任，顧及公眾利益，在票價上回饋市民，與市民共渡難關。即使港鐵有必要調整票價，也應該透過各種優惠，以抵消市民因加票價所造成的額外負擔。
對於政府要求提前一年檢討港鐵票價調整機制，民建聯十分支持，並經研究後，就票價調整機制提出以下三項建議：
一、票價調整機制應加入「盈利指數」，反映港鐵盈利水平，將盈利與票價計算方程式直接掛鈎。新方程式為：（0.5×綜合消費物價指數變動）+（0.5×運輸業名義工資指數變動）-（生產力因素 + 盈利指數 ）。我們認為這能避免港鐵再出現一邊賺大錢，一邊繼續大幅加價的情況。
二、沿用現時推行分享利潤機制以及服務表現罰款機制，成立「車費回贈基金及改善設施基金」，並繼續透過「即日第二程車費九折優惠」計劃回饋乘客，紓緩市民交通費用負擔及改善車站設施。
三、由政府成立「票價基金」，將政府每年從港鐵收取的股息，撥入該基金，作為抵消全部或部分該年度港鐵獲准加價的幅度。按最近四個財政年度，政府每年都可以從港鐵公司收取30至40多億元現金股息，而每次港鐵調整票價，都只能額外增收數億元票價收入，因此我們相信「票價基金」絕對有效減輕加價對乘客造成的壓力。 （標題與小題為編者所加）
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