■正式啟用近3個月的中場客運廊，為機場增加了20個泊位。馮健文 攝機管局投資50億發展二期 研多招增航班升降
香港文匯報訊（記者 馮健文）機場三跑道系統雖已密鑼緊鼓籌備興建，可是最快仍需待2024年才能落成。為應付現已接近飽和的航班升降量，除早前啟用的中場客運廊外，香港機場管理局昨日透露，投資50億元的中場第二期發展計劃即將展開，預計最遲於2020年竣工，屆時可提供34個新泊位，令全部泊位增至216個。同時，機管局正研究加強夜間維修跑道效率等多個方法，以紓緩航班升降時間緊絀情況。
機管局飛行區運作總經理姚兆聰昨日與傳媒會面時指出，去年機場共有40.6萬班航班升降，但其實此數量原本預測於2019年才達到，即早了4年達至預期航班量，可是本港目前兩條跑道的終極容量只有42萬，現時每小時68班航班的升降量亦已接近飽和，因此機管局必須研究不同方法，盡量增加航班升降量。
現182泊位年應付千萬人流
他表示，機管局早已積極研究增加飛機泊位，包括於3月底正式啟用的中場客運廊，已增加20個泊位，每天可處理230班航班，每年可處理客量增加至少1,000萬人次，亦令現時機場泊位增至182個。
中場客運廊的啟用，已令需利用巴士登機的航班大幅減少，由以往100班至200班，減至現時只有60班，令乘客可更舒適快捷地上機。
為求再增加泊位，姚兆聰表示，機場島尚有一幅土地未使用，他們將投資50億元，在上址展開中場第二期發展計劃，很快會動工，預計於2020年全部完成，屆時將可多提供34個泊位，令總泊位量增至216個，進一步紓緩航班飽和情況。
研航拍查察跑道增維修效率
他又透露，正考慮採取多種方法提升航班升降量，包括研究提高晚間維修跑道的效率，令現時於早上8時起實施的雙跑道運作提前；引入更寧靜的新一代客機投入服務，探索增加晚間航機升降的可行性；制定環境收費或獎勵計劃，鼓勵航空公司採用較寧靜的飛機機種。
就如何加強跑道維修效率，機管局工程及維修總經理湯遠敬指出，以往工程人員會以肉眼查看跑道燈有否損壞，現時則使用高速攝影機拍攝照片，再將不同日子拍攝的影像互相比較，察看有否出現不同，便知是否有損壞，可節省巡查時間。他們亦計劃與民航處商討，利用航拍機查察跑道情況，但現時未有定論。
設緊急應變中心應對颱風季
針對颱風季節即將來臨，姚兆聰指出，預計今年會有4個至7個颱風影響本港，與去年差不多，他們已制定應變計劃，包括在機場控制中心成立緊急應變中心，有關政府部門及持份者均須派代表出席，即時應變。
機管局亦會繼續採用航班「重新洗牌」措施，當跑道須停飛，即盡早要求航空公司減少、合併並重編航班，令滯留機場的旅客減少。