■《草案》提出到2020年，基本建成以城際軌道、高快速路為骨架，銜接一體的區域快速交通體系。圖為深圳地鐵11號線。 資料圖片加強與港機場合作 做「一帶一路」戰略支點
香港文匯報訊（記者 古寧 深圳報道）深圳交通部門昨日透露，深圳「十三五」交通綜合規劃已在進行編制，目前已形成規劃草案。在《草案》中，深圳打造綜合交通樞紐城市是其重要的內容，同時加強深港兩地機場合作，構建「一帶一路」戰略支點。記者了解到，此前該《草案》已在深圳相關部門進行討論。昨日，深圳交委又邀請深圳市部分人大代表及政協委員進行座談討論，相關部門希望能在7月底將相關《草案》提交深圳市政府審批。
據了解，在深圳市綜合交通「十三五」規劃草案中，打造綜合交通樞紐城市是其中重要的內容，通過打造世界級集裝箱樞紐港、國際航空樞紐、國家鐵路樞紐和國家公路樞紐，全面提升深圳綜合交通樞紐城市地位，強化對外連接全球經濟網絡和對內輻射區域腹地的輻射帶動作用，構建「一帶一路」戰略支點。此外，還提出推進區域交通一體化，圍繞城際軌道、高快速路，按「東進、西連、北拓、南優」思路拓展區域交通網絡，強化粵港澳灣區中心樞紐地位。
推進深港跨界通道建設
在相關《草案》中，還提出將加強深港兩地機場合作和促進前海深港合作平台建設，推進深港跨界軌道通道建設。其中，加快推進深港西部快軌前期研究，預留與機場地面交通中心、城市軌道11號線、穗莞深城際軌道、前海樞紐等重要通道和節點的銜接空間，結合深圳灣口岸改造、蓮塘口岸建設、皇崗口岸改造和河套地區開發建設，開展新的跨界軌道通道可行性研究。此外，還將研究利用大鏟灣港區規劃設客運碼頭的可行性，開通至港快速直達航線，並計劃擴建蛇口碼頭，提高港澳線客運能力。另外，還將開展前海合作水運研究，研究開通港澳水上航線的可行性。
相關規劃提出，將發揮深莞惠與河源、汕尾「3+2」經濟圈合作機制優勢，構建以深圳為中心的珠江東岸城際軌道網。同時，提前啟動跨江軌道通道規劃研究，提前開展深珠城際軌道前期研究，與深惠城際軌道形成貫穿東西的區域大通道。借助中虎龍城際軌道規劃建設契機，研究爭取新增中虎龍城際軌道深圳支線。在深莞惠一體化聯席會議制度下，研究深圳地鐵11號線與東莞3號線銜接、深圳6號線支線與東莞1號線銜接、深圳20號線與東莞2號線銜接等規劃方案的可信性。在公路方面，則加快深中通道規劃建設，推動深惠、深汕高速改擴建。
為優化口岸的功能和佈局，該《草案》提出將加快建設蓮塘口岸、蛇口郵輪母港口岸、廣深港高鐵口岸等新口岸，並推動梅沙口岸恢復使用。而借助港深合作和口岸改造契機，相關《草案》還計劃統籌推進以福田保稅區、福田口岸、皇崗口岸和河套C區為重點的福田南片區交通規劃建設，並計劃在「十三五」期間完成沙頭角口岸的整體改造，改善深圳灣口岸配套設施，優化改善羅湖、文錦渡等口岸的周邊交通組織。