■深圳蛇口太子灣郵輪母港效果圖。本報深圳傳真香港文匯報訊（記者 熊君慧 深圳報道）深圳蛇口太子灣郵輪母港將於11月13日迎來首航--雲頂麗星郵輪旗下的「處女星號」將從這裡出發，展開越南、海南三亞航線。太子灣郵輪母港碼頭建成後，可以停靠22萬噸級世界最大郵輪，母港中最大的建築--郵輪中心同期投入使用。未來太子灣郵輪母港將成為華南地區唯一的集「海、陸、空、鐵」於一體的現代化國際郵輪母港，也成為深圳通連香港、走向世界的「海上門戶」。
太子灣郵輪母港是整個太子灣片區綜合開發的首個項目。項目用地面積42,614.78平方米，建築面積為136,650平方米，整個建築由地下一層、架空一層、地上10層，共12層構成。太子灣郵輪中心由國際頂級建築大師和環境規劃大師德尼斯．嵐明設計，其外形靈感來源於船首波。未來將成為以聯檢功能為主，同時結合辦公、商業、休閒、娛樂以及城市交通、水路交通樞紐為一體的綜合建築。
按照規劃，太子灣國際郵輪母港將打造出一個城市母港經濟體。蛇口太子灣國際郵輪碼頭有望同香港迪士尼樂園並列，成為深港西部旅遊帶的「雙核」。
據招商蛇口相關負責人介紹，招商蛇口把郵輪產業作為三大主營業務板塊之一，未來將探索以郵輪母港為核心，通過「船、港、城、遊、購、娛」聯動發展，高起點打造「前港中區後城」（ 港區＋出口加工區或者保稅區＋城市）的發展模式。
收益是普通港口14倍
據預測， 2020年中國郵輪旅客數量將達到450萬人次，中國已成為亞太地區最具有活力和最大的郵輪市場。和普通的郵輪港口相比，「郵輪母港」的經濟收益是普通港口的10至14倍。在珠三角佈局郵輪產業的城市中，「母港」發展勢頭強勁。廣州南沙國際郵輪母港綜合體項目8月開工，建成後年旅客通過能力為75萬人次。
深圳發展郵輪產業，有得天獨厚的優勢，深圳的自然條件有利於郵輪一年四季停靠。儘管近處有香港啟德碼頭，但是太子灣郵輪母港已經吸引了不少國家一流郵輪品牌的目光。2015年1月，招商局與美國嘉年華集團合作備忘錄，攜手開發深圳太子灣郵輪母港，打造中國本土郵輪品牌。
今年4月，招商蛇口還與雲頂香港有限公司簽署戰略合作協議，確定今年11月13日，蛇口太子灣郵輪母港將迎來首航，「處女星號」將從此展開越南、三亞航線。5月，招商蛇口還與銀海郵輪共同宣佈，明年1月「銀影號」郵輪將從深圳蛇口太子灣郵輪母港出發。深圳太子灣郵輪母港將成為銀海郵輪船隊在中國內地第一個母港。銀海郵輪公司是全球高端奢侈郵輪品牌，佔據全球郵輪市場份額的2%至3%、高端郵輪市場的25%。
有望與港迪園打造旅遊「雙核」
業內人士分析，太子灣片區將是內地遊客經深圳至香港迪士尼及澳門的最佳通道之一，大型郵輪將帶來大量的旅客流量，深圳相對香港較低的消費水平，可以使這部分旅客形成在深圳住宿、迪士尼遊玩的消費模式。
除了太子灣郵輪母港，招商蛇口其實正加緊郵輪板塊的全國佈局。有資料顯示，招商系公司以獨資、參股或聯合開發的形式介入了天津、山東青島、上海、福建廈門、深圳郵輪母港的開發運營，其中天津、青島、上海、廈門郵輪母港2015年接待郵輪旅客達228.3萬人次，佔中國全年郵輪旅客接待總量的90%。