麒麟金融集團主席兼董事總經理曾永堅
今年二月國務院發佈了「鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見」，目標於五年內實現鋼鐵減產1至1.5億噸，並嚴禁鋼鐵行業新增產能。今年首七個月，鋼鐵去產能目標只完成約47%，即近2,126萬噸，當時進度明顯落後於全年目標4,500萬噸任務，直到十月份，中國首九個月已完成去產能90%目標，步伐明顯加快，其中一個原因是中國鋼企巨頭武鋼及寶鋼的合併帶領去產能進度大幅加快，兩企均已提前達成目標，而鞍鋼集團也同樣完成全年減產目標。
隨着「去產能」工作進展良好，中國鋼材價格整體上有上漲趨勢，根據中國聯合鋼鐵網數據，鋼材價格指數已由年初每噸的2,147元上升至每噸3,418元，為近兩年多來高位，升幅近59.2%。受惠鋼材價格有所回升，發改委亦表示內地鋼鐵行業終於轉虧為盈。
雖然「去產能」進度理想，但中央並沒有因此而放鬆監控，相反繼續加強行業之規劃，並於月內發出《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》，明確從提高自主創新能力、發展智能製造、推動服務型製造等多方面以促進行業提質增效，「去產能」未來幾年將繼續成為行業主調。
隨着中央計劃明年起投資興建城市軌道，地方政府不斷增加鐵路相關項目入庫，發改委今年內亦先後批准多個與鐵路相關之PPP項目。內地軌道建設規劃增加了本土鋼鐵需求，有助進一步消取存量，對內地鋼鐵行業有明顯支持作用。
同時，美國候任總統特朗普其中一個政策是加強本土基建、交通及管道投資，刺激國際金屬市場價格，料有利中國鋼鐵出口。在供求轉趨平穩下，筆者預期內地鋼鐵行業將踏出寒冬，進入復甦階段，料成為明年國策受惠板塊。 (筆者為證監會持牌人士)