香港文匯報訊（記者 馮健文）申請接近一年，的士終獲行政長官會同行政會議批准加價，惟加幅卻無跟足申請。有的士商會人士表示失望，但只能無奈接受；又認為加價初期客量減少，司機每更收入只能增加數十元，期望待三四個月後當市民習慣，司機每更收入可增加至達百元。
的士商會主席黃保強接受本報訪問時表示，對獲批加幅感到失望。他解釋，這3年半以來，通脹率應增加不止10%。且近年的士經營成本不斷上升，單是車價於去年7月只需22萬元，短短半年已增加約10%至24萬元，車輛維修保養費的升幅亦不少，加上保險費一直高企，均令的士業經營甚困難。
不過，他指出，是次提出加價，並非為彌補經營成本，而是希望令司機的收入增加，從而吸引更多新血入行，因目前已不時出現有車但請不到司機的現象。
他又說，由於市民都不喜歡加價，因此估計加價後首兩月，司機每更車的收入只能增加40元，不過當三四個月後，市民習慣並接受了新收費，再乘回的士，司機每更車收入可望增加至100元。
大嶼山的士業聯會主席陳金洪同樣對加幅被削感到失望。他解釋，由於大嶼山的士之收費較市區的士為低，吸引不少東涌居民選乘，由東涌前往機場只需28元至30元，較市區的士收費42元至45元低很多，可是此舉除令他們因接載較多短程客致收入減少，也令需前往只有他們能進入的石門甲以南地區居民無車可搭。惟他們提出將落旗收費增加4元的要求，卻未被接納。
他指出，由於是次獲批的加幅未及預期，因此他們下次申請的加幅或會更大，否則滯後情況將會再加劇。
工會歡迎長途每跳加兩毫
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，由於不少的士司機認為現時行走長途並不化算，因此他們最希望後段跳錶的收費可增加兩毫，而政府是次接納這方面加幅，他們對此表示歡迎。
他也認同，加價初期客量或會減少，司機增加的收入可能不多，且本港近年經濟下行，亦有一定影響。他期望客量可盡快恢復。