■共享單車大規模投放，傳統單車行受其衝擊，生意冷淡。共享模式搶飯碗 周末僅日入約百元
共享單車的出現，在改變市民「最後一公里」出行方式的同時，也給競爭行業帶來極大衝擊。近日，記者在廣州部分高校、地鐵口、景區等共享單車雲集之地走訪發現，使用共享單車的人多了，租、買傳統單車和搭「摩的」（電單車的士）的人少了。此外，不少公園景區及周邊單車租賃車行檔口減少，不少店主打「價格戰」，開始站街「攬客」。■圖/文：香港文匯報記者 胡若璋 廣州報道
位於番禺大學城內環東路附近的單車檔，因共享單車入駐後，收入一日一日大幅「縮水」。檔口老闆王先生表示，如今周末人多時，一天車輛租金最多100元（人民幣，下同）左右。工作日那幾天幾乎可以關店去玩。據悉，一年前的周末旺季時，單車檔每日租金收入有五六百元。
不遠處的貝崗村大街，還有三家單車檔口。中間檔口的程老闆說，以前生意好做，一天能租出一二十輛、賣掉三四輛。現在學生都不進店門了，「是時候考慮做些其他生意了」，程老闆摸着鬍子思索新門路。
生意慘淡，考慮是否另謀生計的，還有聚集在地鐵口周邊的大批「摩的」司機。
搭「摩的」乘客劇減
在廣州三號線漢溪長隆站點，去年底，近千輛共享單車一批次投放在地鐵出站口。曾經排長龍搭客的摩托車，如今稀稀落落，三五輛在喊客，也不見有人來坐車。西村站、客村站、大學城北站等也是如此光景。
在大石和漢溪長隆都曾載客的江西「摩的」司機王先生說，去年過年前生意就開始劇減。今年過完年，許多湖南、廣西的兄弟出來跑了兩天都沒來了，並開始四處打聽，另謀出路。還在堅守的王先生透露，如今，漢溪長隆雙地鐵人流增多，可是加起來都沒租出10輛。據了解，共享單車在此處佈點後，附近兩三公里的市民開始選擇騎車出行，相應地搭「摩的」的乘客也明顯減少。
王先生回憶，去年10月後，坐車的市民少了近半。原先生意好的時候，跑個兩百塊錢一天也不是很累，現在徘徊在兩個出口，都難等到乘客。王先生在前日上午10點出來蹲守到下午四點，只出車跑了兩趟，收入20元。王先生說等妻子3月來廣州，夫妻倆決定去增城裝修包工頭的親戚那裡找事做。