■招商局港口董事會主席李曉鵬（左2）相信隨着全球貿易總量的回升，集裝箱的銷售也會逐步回暖。 記者周曉菁 攝香港文匯報訊（記者 周曉菁）招商局港口（0144）昨日公佈2016年全年業績，期內股東應佔溢利為54.94億港元（下同），按年增長14.3%；每股基本盈利175.58仙，同比升13.2%；派末期息65仙，全年共派87仙，派息率達41.5%。董事會主席李曉鵬於業績會上表示，隨着全球經濟進一步恢復，相信今年全球貿易有所復甦，其保證今年集團的集裝箱吞吐量會續增，全年有望超過1億標準箱。
去年集團完成集裝箱吞吐量9,577萬標準箱，按年增長14.5%。李曉鵬指出，吞吐量的增長高於市場平均水平和主要競爭對手，保持中高速的發展，可以歸功於去年收購兼併的建設。今年若要達到1億標準箱的目標，集團會繼續併購一些能產生協同性的公司，退出一些收益不好的業務，並且不斷加強港口自身的經營能力。
續併購協同性公司
值得留意是，由於第一大股東中集集團去年收益下降73%，招商局港口去年的集裝箱銷售按年大跌48.7%至67萬標準箱。李曉鵬承認，市場低迷亦導致其對招商局港口的投資正回報有所下滑，不過仍可保持增長，中集的生產經營仍處於正常狀態。他相信隨着全球貿易總量的回升，集裝箱的銷售也會逐步回暖，不過回暖速度不可預期。
不擔憂航運三大聯盟
去年集團的資產負債率從11%增至28%，李曉鵬解釋，一些行業需要去槓桿，但就港口行業而言，資產負債率均在50%以下，強調集團負債率一直較低，今年會進一步控制好資產管理，科學合理運用槓桿，提高資本回報，同時控制好財務風險。
全球航運三大聯盟將於下月初正式投入服務，有分析擔憂對市場運費造成衝擊。董事會副主席胡建華指出，此舉對集團旗下港口的收費和利潤率並無太大影響，因為絕大部門投資的港口都在重要樞紐港，船公司必須經過，且雙方多年的合作關係十分穩定，港口依舊會維持穩定的費率。
此前，達飛輪船與新加坡港務集團簽訂合作，市場普遍認為港口和航運公司展開合作或成未來趨勢。李曉鵬分析，相對而言港口的利潤要高於航運公司，出現這類現象很正常。不過如果市場內沒有量的限制，會導致港口過剩，港口公司必須採取業務轉型，除堅守裝卸業務之外，也要調整業務結構，如藉助「互聯網+」增加跨界性業務。