■邵信明。香港文匯報北京傳真香港回歸20年來，無數港資項目在北京落地，而其中較有名氣的莫過於京港地鐵。日前，京港地鐵有限公司總經理邵信明在接受香港文匯報專訪時表示，京港地鐵扎根在北京，在運營、管理等方面融入「本地化」的同時，又保持了鮮明的香港特色。
邵信明指出，借鑒港鐵40餘年的國際化管理經驗，京港地鐵引入了「以客為先」的理念，不斷優化，希望可以為北京市民出行帶來更舒適的體驗，為北京城市創造更大的價值。
縮短發車時間 優化乘客體驗
步入邵信明的辦公室，首先映入眼簾的是一幅縱橫交錯的2014年到2020年的「北京城市軌道交通圖」。邵信明向記者介紹，目前，京港地鐵負責運營的4號線、大興線、14號線、16號線均在充分研究北京軌道交通路網及所轄線路的基礎上，採用了港鐵獨特的精細化、現代化的企業管理運營方式。
細心去品味京港地鐵負責運營的各條線路，不難發現其中有許多獨具匠心的便民舉措。邵信明指出，不同於香港，北京地鐵的路線更長，高峰時間客流更為集中。為了給乘客提供快捷舒適的乘車體驗，幾年來，京港地鐵進行了數百項人性化的運營改善及工程改造。例如：為緩解客流集中的壓力，不斷縮短發車間隔，4號線目前早高峰時段的發車間隔為1分43秒，成為內地軌道交通路網中發車間隔最短的線路。同時，還對地鐵內衛生間進行了改造，增加了廁位及通換氣次數，並提升了衛生間內的照明度。
邵信明表示，諸如此類的舉措京港地鐵還有很多。特別是在確保運營安全方面，京港地鐵建立了一套源於港鐵、符合內地法律法規和北京實際情況的安全管理體系，對運營中存在的風險進行分級管理。同時，京港地鐵率先從4號線開始，在安全門上加裝防夾擋板，在站台邊緣加裝防踏空膠條，提升乘車的安全性。