■布朗曾拍照展示自駕功能。 網上圖片美國國家運輸安全委員會(NTSB)前日指出，去年Tesla電動車發生的一宗致命車禍，汽車自動輔助駕駛功能是造成車禍的原因之一，稱Tesla的半自動技術，讓司機可長時間不把雙手放在軚盤上，並忽略自駕系統的警告。今次是美國官方首次判定Tesla需為該宗事故承擔部分責任。
事件於去年5月在佛羅里達州發生，40歲司機布朗的電動車與貨車相撞，布朗重傷身亡。NTSB官員認為，自駕功能可能會被用於不是為其設計的路段，而且判斷司機是否將雙手放軚盤上的偵測系統，也難以衡量司機清醒程度。當時布朗過於依賴上述技術，而沒了解技術局限性，Tesla也應採取更多舉措，預防自駕功能被誤用。
改3次警告後關車 華府監管從輕
布朗出事時，自駕系統曾7次發出警告，但布朗均未有回應及改回人手操作。事發後Tesla提升系統，若司機漠視3次警告，便會自動關掉汽車。Tesla發言人未就NTSB的判斷置評。
儘管政府調查人員指出，Tesla的自駕技術要為去年佛州一宗致命交通事故負責，但特朗普政府前日稱，針對自動駕駛汽車，聯邦政府將保持監管從輕的政策取向。
美國運輸部長趙小蘭公佈為自動駕駛汽車公司制訂的修訂版指引，將前總統奧巴馬年代要求自駕車作路面測試前，需跟隨15項安全評估，減至12項，由聯邦政府而非州政府決定自駕車是否安全的條款則保留。趙小蘭稱，修訂版指引目標是為研發公司的道路測試提供指導意見，但她稱政府不應為技術創新進程，製造無必要或意料之外的障礙。
新規管法例或阻科技發展
美國多個州正制訂規管自駕車公司公路測試的法例，但國家公路交通安全委員會表示，不希望科技發展因各州紛紛出台法例而遭阻礙。 ■《華爾街日報》/法新社/美聯社