■中國首款海洋測量專用無人船M80（圖中前方船隻），近日伴隨「雪龍」號極地科學考察船破冰逐浪，出色地協助中國第5座南極考察站建站的錨地測量工作。 受訪者供圖香港文匯報訊（記者 方俊明 珠海報道）在萬里之遙的南極海域，來自中國的首款海洋測量專用無人船M80，近日伴隨「雪龍」號極地科學考察船破冰逐浪，出色地協助中國第5座南極考察站建站的錨地測量工作。M80設計研發公司珠海雲洲智能接受香港文匯報記者採訪時表示，M80歷時14個小時完成5平方公里海域多波束全覆蓋海底地形測量，不僅填補中國在南極重點區域的考察空白，而且展現無人水深地形勘測的中國創新實力。據透露，全球首艘小型無人貨船亦在加速建造，將為包括南海諸島等海島補給提供完美解決方案。
作為人類航海所能到達的地球最南海域，羅斯海是研究南極演變和地球地層史的重要區域。作為中國極地考察的重大戰略舉措，第34次南極科學考察將在羅斯海西岸的難言島啟動第5座南極考察站建設。「M80承擔着取代傳統人工下水方式的勘測環境、收集數據之重要使命，可謂南極考察的先行探路者。」雲洲智能海洋技術總監蒲進菁說。
「穿浪式」結構設計 降低設備干擾
「從研發設計伊始，就充分考慮到南極海域的環境限制與功能需要，實現多項技術突破。」蒲進菁透露，M80採用三體船型設計，在快速性、穩定性、耐波性等方面表現出色；特別是應用「穿浪式」球艏（船首水面以下克服阻力的球狀結構，編者註），不僅能有效減少船舶縱向晃動，也有助於降低對船體搭載聲學探測設備的干擾，更好地保證測量數據精度。
蒲進菁表示，南極屬於低溫低氣壓環境，船體材料容易變脆，電子設備功能也會有影響。因此，無人船特別採用了高強度、抗腐蝕、耐低溫的新型材料，不僅可抵禦浮冰與海浪的反覆衝擊，更確保在-20℃到-55℃的氣溫條件下電控硬件均能正常使用。據悉，在此次南極科考中，將投入4艘無人船。相比M80大船進行深水區的掃測，另外三艘S40小船體型更為精巧靈活，主要負責近岸區域的水深地形勘測。
作為中國最早專注於無人船艇領域的高科技企業，雲洲智能已形成比較成熟的環境測量、海洋調查、安防、軍用四大產品體系。據透露，該公司創建不足十年，迄今已擁有無人船艇專利近100項，約佔全球總數的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術被鑒定為國際領先。
無人貨船啟建 解決海島補給
目前，該公司還在研製全球首艘小型無人貨船，500噸級船身長度50米，採用電力推進，續航能力可達500海里。雲洲智能透露，該船將完全依照中國船級社發佈的無人貨物運輸船舶檢驗規範進行設計建造，主要用於內河航運以及海島補給，預計2019年率先在全球實現商業運營，開啟無人航運之門。
值得關注的是，由於小型無人貨船採用無人駕駛模式，有效解決海島補給的「痛點」。在高海況條件下，該船仍能根據海島需要，及時對離陸地距離較遠、分佈較廣的海島進行補給，不受複雜天氣的影響。雲洲智能表示，該款船不僅將為中國海域內的海島日常補給提供完美的解決方案，而且在「一帶一路」沿線國家將有非常廣闊的運用場景，特別是東南亞等多海島國家。