范 舉
中國和泰國的高速鐵路，原定於今年10月開工 ，三年後建成，後來推遲到11月，結果又推到了12月，開工日期仍然沒有下文。泰國方面提出了不少理由：環保報告還沒有解決，國會仍然未有批准等。
泰國認為，中國非常希望興建中泰鐵路，所以應該用壓低價錢的戰略，一次又一次推遲開工日期，既綑綁定中國，但又要中國用友誼的價格，幫助泰國興建這條800公里的高速鐵路。
泰國想出了一個好辦法，就是高調宣傳泰國與日本就曼谷至清邁高速鐵路項目簽訂合作備忘錄，曼谷至清邁全長700公里的高鐵線路預計在2018年動工，2025年完工其中一半鐵路工程，歷時七年之久。
中泰鐵路被叫停，可能是日本人的詭計。日本已經多年沒有興建高鐵了，並沒有一個現成的施工隊，也沒有興建鐵路的工程師，如果簽訂了合同，日本需要開始組建一家新的公司，購置建築的重型裝備，培訓工程師，籌備時間至少三年，才可以開工。
泰國有一個非常理想的主意，就是要和印度聯合，配合美國的亞洲政策，在中國和美國之間找尋平衡點。印度政府希望興建一條印度橫向進入緬甸，再進入清邁的高速鐵路，但是現在還沒有談得成，所以希望泰國再等一下，並且要求泰國用各種理由拖慢中泰鐵路的建設，否則，中國興建速度之快，必然令日本的慢動作暴露無遺。
印度政府和泰國政府都沒有太多金錢，更缺乏外匯，日本興建的高速鐵路的價格為中國價格的一倍，印度和泰國根本就沒有足夠金錢興建。他們想出了一個好主意，就是日本提供列車，具體建築鐵路的技術，由日本轉移印度和泰國，所以泰國首先向中國提出省錢的方案 ，所有的鐵路興建由泰方負責，中國擔任工程顧問好了。中國答應了，泰國就利用這個條件向日本施壓，讓日本大減價，並且轉移技術，讓泰國自己興建鐵路。
據《日本經濟新聞》報道：日本預計為泰國建造的曼谷到清邁的新幹線高鐵最高時速達到300公里，造價為4,200億泰銖（約1,006億港元），泰國政府已經表示財政負擔太大，這個價格是中國價格的一倍。泰國交通部長阿空表示：「將詳細分析報告內容，在三個月內提交內閣會議審議」。
泰國方面認為，高速鐵路建好之後，從曼谷到清邁全程的票價應該是290港元，這樣才可以和廉價航空的飛機進行競爭，否則，泰國人為何不乘坐飛機？日本根本就不可能製造出如此便宜的高速火車和路軌。將來的造價，如果能夠還本錢的話，火車的票價起碼600港元，而且不能保證在2025年完成曼谷到途中站彭世洛府的第一期工程380公里。
現在的局面已經很清楚了，日本的目的是在於搞黃中泰鐵路，泰國則企圖利用中國方案向日本施壓。
中國的態度也很清楚，日本能夠參加印度和泰國之間的高速鐵路建設，願意投資，那是大大的好事。
因為「一帶一路」頭五年的基本建設金額就達到九萬億美元，單憑中國，沒有這麼多資金，愈多工業國家參與愈好。日本只要肯參與，它的技術和成本立即浮上水面。如果日本假心假意，一年半載之後，日本就要爛尾，在全世界面前出醜。