■深圳地鐵四期工程開工。香港文匯報記者郭若溪 攝5新線昨同期開工 未來32條線助力大灣區 港人北上更便捷
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）深圳軌道交通迎來史上最大規模的路線開工。昨日，深圳軌道交通四期工程6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線全面開工，5條線全長148.9公里、總投資約1,345億元（人民幣，下同），計劃2022年竣工。屆時，深圳將形成15條運營路線、總長約570公里的軌道交通網絡體系，進一步優化深圳城市空間佈局，打造更加便捷高效的城市軌道交通生活圈。香港文匯報記者了解到，13號線將成為首條連接深圳灣口岸的軌道路線，該線「一路向北」，通過沿線各線接駁站可與既有地鐵路線便捷換乘，6號線則實現深莞軌道互通互聯，14號線預留向惠州延伸條件，港人北上將更便捷。
目前，深港之間的羅湖口岸、福田口岸、皇崗口岸均已有地鐵直達，此次開工的地鐵13號線首次連接深圳灣口岸，將極大便捷港人北上深圳後的交通出行，並對促進南北片區的交通，提升深圳灣口岸人員疏導，緩解市區交通壓力有重要作用。
13號線連接深圳灣口岸與公明的市域快線，跨南山區、寶安區、光明新區，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。全長22.4公里，沿線設內湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。設站16座，其中12座為換乘站，重要交通樞紐換乘站2座。最高設計時速100公里。
支撐前海空港新城發展
12號線是支撐深圳市西部發展軸帶建設，支撐前海（蛇口）自貿區、空港新城地區城市發展。全長40.54公里，採用地下敷設方式，設站33座，其中換乘站有18座，最高設計時速80公里。
16號線連接龍崗區、坪山區，是深圳第一條位於城市外圍組團內部的區域骨幹線，主要承擔集約土地利用、支撐城市空間結構、緩解交通壓力等功能。全長29.2公里，全線採用地下敷設方式，設站24座。最高設計時速80公里。
延伸惠州支持東進戰略
此次開工的5條線中，6號線支線與14號線分別向外延伸至東莞和惠州。6號線支線位於光明新區內，支持光僑路、公常路走廊兩側發展，並且未來可與東莞1號線銜接，助力深莞一體化進程。全長6.13公里，設車站4座，最高設計時速120公里。14號線橫跨福田、羅湖、龍崗、坪山四個行政區，並預留向惠州延伸條件，支持深圳東進戰略實施和推動深圳一體化發展，加強珠三角東部都市圈區域融合，使龍崗區進入30分鐘交通圈，坪山進入40分鐘交通圈，深惠進入「1小時都市圈」。採用地下敷設方式，最高設計時速120公里，全長50.3公里，設站17座。
深圳地鐵集團董事長辛傑表示，三期二階段建設工程6、8、10號線及延長線共計126公里路線正在火熱建設中，計劃2020年陸續建成通車。同時，對標國際一流城市，深圳啟動了遠景軌道交通規劃修編工作，提出了32條軌道網絡新方案。全部建成後，可以實現深圳城市核心區與外圍組團中心快速通達的目標，加快推進原特區內外一體化進程，推進粵港澳大灣區一體化發展。