香港文匯報訊（記者 文森）三條過海隧道的收費差距將進一步拉闊，收費最貴的西區海底隧道明日會加價5元至15元。來往旺角至西環的紅色小巴路線計劃加價0.5元，日間路線由14.5元加至15元，抵消隧道費加幅。有學者料「搵食車」或會改用其他隧道，令紅隧擠塞的情況進一步惡化。民建聯就批評西隧公司今次加價決定，擔心加價會令市民的交通開支進一步增加。
西隧向政府提交文件，指公司實際淨收入少於法例指明的最低估計淨收入，因此決定明日起減少優惠，除了電單車外，其他類型車輛的隧道費都會增加，私家車收費將由現時65元加至70元。的士由60元加至65元，單、雙層巴士分別加10元及15元。西隧期望今次加價能確保隧道公司能繼續穩健營運。
西隧的專營權至2023年才到期，西隧公司現時與政府所簽訂的合約規定，只要隧道費不高於法定最高收費，隧道公司加價前並不需要向政府提出申請，因此西隧今次調整收費毋須政府批准。
有紅van擬加價0.5至15元
來往旺角至西環的紅色小巴路線計劃加價0.5元，日間路線由14.5元加至15元，公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，會在開會商討後作最終決定。
同樣行走西隧，來往荃灣和中上環，及旺角至香港仔的路線，由於與鐵路競爭激烈，擔心流失客源，暫時決定不會加價。
理工大學土木及環境工程系前副教授熊永達認為，西隧加價後會令紅隧和東隧車流量增加，估計輕型貨車等「搵食車」日後或會轉用紅隧和東隧，令兩條隧道的車流量進一步增加。
他估計，三隧車流量不均的情況在政府收回西隧專營權前都不會有大改變，期望西隧公司加價前考慮社會看法，以免影響公司的形象 。
不過，熊永達相信紅隧和東隧車流量增加只屬短期影響，認為大部分「搵食車」會陸續加價，將成本轉嫁客戶後會重新使用西隧。他並指，巴士公司亦有可能會因為今次隧道費增加而將成本轉嫁給乘客，向政府申請加價。
民建聯批評西隧加價決定，指西隧對上一次加價是去年7月底，至今不足1年，質疑隧道公司今次加價決定是要「標尾會」，在2023年專營權屆滿前5年「賺到盡」，完全罔顧企業應有的社會責任。
民建聯並指，西隧加價不單有可能令市民的交通開支負擔增加，亦會加重紅隧和東隧及周邊行車幹道的負荷，要求西隧公司擱置加價，並向隧道使用者提供更多優惠，吸引更多車輛使用。
民建聯立法會議員劉國勳批評西隧今次加價理由站不住腳，認為只會令車流量減少，對西隧經營狀況難帶來幫助。
他特別提到政府去年提出以公帑補貼西隧的建議，指政府若採納有關方案，必須考慮西隧每年加幅，設立封頂等一系列限制，確保公帑用得其所。