■在中環，巴士繼續站外上落客。香港文匯報記者文森 攝香港文匯報訊（記者 文森）針對運輸署允許巴士公司特別更最高工時為14小時，職工盟轄下巴士業職工會聯盟昨日發起「有限度按章工作」工業行動，包括「埋正站」才上落客及不超載。工會一度聲稱會有三四千部巴士響應，惟香港文匯報記者於上班高峰期在紅磡隧道口及中環所見，超載與站外上落客依然常見，交通狀況甚至較平日通暢，工會「動員」顯然反應冷淡。巴士業職工盟副主席林錦標死撐稱「行動成功」，又聲言運輸署仍不回應取消最高工時14小時的訴求，他們將採取包括罷駛的下一波工業行動。不少市民認為司機訴求合理，但批評工會拿乘客當「人質」的做法。
紅磡隧道口巴士站是旅客、新界與九龍區市民轉乘進市區的交通樞紐，每天上下班高峰期人潮，經常將巴士擠得只能勉強關上車門。
按職工盟行動要求，乘客站出黃線時司機將拒絕開車，但未見有司機遵守，昨晨如常滿載開車。
交通督察到紅磡站疏導
巴士公司亦派出多名督察到場疏導乘客，推着流動八達通機讓急於上班的乘客在中門上車，既加快疏散上班上潮，亦避免了高峰期巴士內前半截擠迫後半截疏鬆的弊端。
全港各巴士站情況亦如常，大部分巴士都駛入站內方上下客。但一些中環怡和大廈對開的巴士站等擠塞路段，站外上落客現象常見。
高峰路段巴士站均有警員在場疏導交通，但未見有對超載和站外上落客執法。
林錦標在行動結束後稱，雖然很多司機沒按工會要求按章工作，但體諒同事有心理壓力云云，並指巴士公司出動那麼多督察在場，「乘客一擁而上 ，司機也很難不准後面的乘客上車。」
雖然響應工業行動的司機少，但他仍堅稱「始終我們都說明是有限度行動，是一個警示性，反對巴士司機疲勞駕駛的行動目的已達到」，並同時向受影響市民道歉。
工會稱不獲回應將行動升級
林錦標聲言，巴士超載嚴重是因為巴士司機人工少壓力高，請不到充足人手，以致不能開足班次，因此強烈要求改善巴士司機待遇，取消14小時的「特別更」，及將車長入職起薪點增至運輸業工資中位數18,200元，「如運輸署仍不積極回應如何取消最高工時14小時，我們不排除採取下一波行動，包括罷駛。」
由於一切如常，乘客們並不知道巴士司機們在進行工業行動，他們普遍支持改善巴士司機待遇及禁止疲勞駕駛，但反對以影響乘客的「工業行動」來達至訴求。
乘客慶幸司機無跟工會要求
林先生表示，巴士公司年年賺大錢，應該多請些司機，每天工作14小時實在太長，但司機也不能拒絕超載為由不准乘客上車，「大家都在趕着上班，當然應該盡量多上客。」
楊女士表示，並不知道巴士司機採取行動，但支持司機的訴求，惟千萬不應拿乘客當「人質」，影響市民上下班，「不能因為自己的要求就影響別人，而且巴士司機如果真的搞事，就會影響很多市民，那就很不應該。」
林女士指出，高峰期乘客肯定會超過黃線，大家都趕上班，當然應該多上點人，「還好司機沒真的執行工會要求，不然便會影響別人上班。只有那麼多部車，不多擠點人怎麼辦？」
她認為，司機的訴求很合理，採取行動施壓也合理，但不應該選擇高峰期，應選一些非上班時間行動好一點。
