■發展局正進行對沙中線紅磡站承建商的規管行動，稍後會公佈懲處行動。 資料圖片香港文匯報訊（記者 文森）港鐵沙中線紅磡站月台工程被揭發有人擅自更改設計，未按圖則施工，消息指出，警方西九龍重案組已收到政府提交資料，將循串謀欺詐及虛假文書兩個方向展開調查，重案組亦已安排對工程案件有經驗人員協助，並邀請路政署和屋宇署專家提供專業意見。有法律界人士昨接受香港文匯報訪問時指出，無論串謀欺詐及虛假文書，一經定罪，最高可被判處監禁14年。
循串謀欺詐虛假文書調查
消息指，路政署於上周一通知警方，指沙中線項目文件有可疑，於上周六將有關文件提交警方跟進。文件主要分為兩大類，包括原有批出的圖則，以及由2015年至去年逾百份有關紅磡站工程檢驗記錄文件，當中有承建商禮頓或港鐵工程師檢驗後作實的簽名。由於文件數量不少，警方現時仍在分析中。
消息又指，由於事件與紅磡站鋼筋被剪短案件有關連，故已一併交由西九龍重案組調查。重案組已安排對工程案件有經驗人員協助，並邀請路政署和屋宇署專家提供專業意見，亦曾接觸港鐵和禮頓各自派出的律師團隊。警方會循串謀欺詐及虛假文書兩個方向進行調查，現階段暫未有人被捕。
律師鄧達明昨接受香港文匯報訪問時指出，串謀欺詐及虛假文書同屬刑事罪行，只要能證明有人串謀以不誠實意圖作出欺詐行為，即屬觸犯串謀欺詐罪行；虛假文書是其中一種作出欺詐的具體實施方法，由於有文件佐證，故較容易入罪。無論串謀欺詐及虛假文書罪名，一經定罪，最高可被判處監禁14年。
劉國勳批禮頓未交代事件
民建聯立法會議員劉國勳昨接受電台訪問時認為，紅磡站工程如單靠測試月台是否安全，未能釋除公眾疑慮，有需要時應鑿開混凝土或拆卸重建。
他又指，事件反映政府的監察機制太依賴透過港鐵進行工程質量檢查，並批評禮頓一直未正式向公眾交代事件。
工程界立法會議員盧偉國認為，事件令人難以接受，匪夷所思，指工程部分有改動並不罕見，但必須按部就班，依照程序入則。
他又認為，港鐵委託專家進行荷載測試，已足以了解月台層結構能夠承受的重量，判斷結構是否達到設計所需強度，如有需要可作加固，月台層和連續牆並不是非拆不可。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰就認為，要求馬時亨辭任主席未免有點情緒化，因港鐵仍需運作，尤其高鐵通車在即，港鐵不能沒有人領導。