港鐵四條路線信號系統本周二同時出現故障，造成交通大混亂。運輸及房屋局局長陳帆表示，政府會嚴肅跟進事件，又說會與港鐵商討今次罰款機制的處理方法。有立法會議員批評現時的懲罰機制取巧，建議即使其間有限度行車，也應按持續受影響時間計算罰款。
陳帆：將與港鐵研懲罰機制
運輸及房屋局局長陳帆昨日出席一個公開場合後表示，理解巿民大眾對港鐵服務延誤很關心，政府亦會嚴肅跟進，而港鐵已決定安排海外專家調查研究多條鐵路信號同時故障的原因。「就事件的起因和導致主要事故的情況，我們正與港鐵公司跟進，據理解，港鐵找了專家進行調查研究。」
被問到會否就四條路線服務受阻作獨立個案或合併以同一個案以罰款處理，他說，要了解事發情況及實際原因，再作決定，稍後會與港鐵公司就懲罰機制進行研究，看看如何處理。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日在電台節目中表示，現時對於港鐵列車服務延誤懲罰機制取巧，只計算車程延誤最長的一班車。
他認為，涉及事故的路線都應予以罰款，他早前已建議即使其間有限度行車，也應按持續受影響時間計算罰款。
陳恒鑌又認為，今次是非常嚴重事故，批評港鐵完成系統測試後理應有足夠時間通報，但看不到有應變機制，為受影響市民提供接駁巴士，亦未曾交代荃灣、觀塘和港島線的信號系統是相連，其中一條線出問題，會影響另外兩條線。
他認為，事件反映目前本港集體運輸系統過分側重鐵路，是危險的策略。
專家：應將不同路線分隔
出席同一節目的職業訓練局工程學科助理學術總監趙炳權則表示，港鐵的路線和車站比以前多，諒解事故次數增加。他又說，工程人員因為現有系統用量用到盡，而急於測試新系統，但很多沒後備路線，令一兩個站出問題便會影響整條線。
趙炳權認為，港鐵長遠應檢視如何防止不同路線同時受影響，應檢討如何將不同路線分隔，從而減低一條路線出問題會影響到另一條路線。 ■香港文匯報記者 文森