■映秀鎮的遊客絡繹不絕。四川是農業大省，此前受制於交通條件，一直未有蔬菜進入香港市場。去年11月，四川全面啟動推進蔬菜直供港澳試點工作，目前應有備案供港蔬基地3萬餘畝。成都市郫都區新民場鎮就是其中一個供港菜種植基地，承擔運輸流通的企業負責人告訴香港文匯報記者，按照現在的交通和供應鏈，四川的供港蔬菜從採摘到香港市民的餐桌只要48個小時。
曾友俊告訴香港文匯報記者，為了確保直供港澳蔬菜的新鮮度，需要建立一套完善的冷鏈運輸及倉儲體系，從生產到出現在香港的菜市場，時間一般要控制在48小時以內，「就是物流成本方面，就要比一般的蔬菜高出不少。」即使如此，他表示他們仍然願意在全省範圍內擴大供港菜的種植面積。
「一方面是擴大了四川蔬菜的市場銷售份額，另一方面也提高了我們自身蔬菜的生產品質。」曾友俊說，香港市場對於蔬菜的生產標準高於歐盟標準，這對於提升四川蔬菜生產企業的生產標準來說是很大的幫助。四川蔬菜種植技術成熟，且擁有立體氣候，一年四季都能持續生產，擁有巨大的發展潛力，蔬菜品質提升之後，也會為撬動更大的海外市場打下堅實的基礎。「尤其是最近港珠澳大橋的開通，也縮短了我們蔬菜供應港澳市場的時間，相信以後的四川供港菜會更及時更新鮮。」
交通便利 蜀道不再難
香港文匯報記者在採訪中獲悉，儘管四川的供港蔬菜起步晚，但發展迅速，目前已有備案出口蔬菜基地3萬餘畝。預計到「十三五」末，四川將建成出口蔬菜基地20萬畝，每年出口香港、澳門市場1萬噸、貨值可達8,000多萬港幣。
四川省港澳辦副主任唐銳在接受記者採訪時也指出，截至目前，四川全省已形成30條進出川大通道，高速公路、鐵路、高等級航道里程分別達6,820公里、4,832公里、1,532公里。成都雙流國際機場開通110條國際（地區）航線，是國內第四大航空樞紐，躋身世界機場前50強；天府國際機場將於2020年投用，成都將成為中國內陸第三個擁有雙機場的城市。中歐班列（成都）已開行國際線路16條，國際端已連通16個節點城市，去年開行國際班列超過1,000列。
「『蜀道難，難於上青天』的歷史已經結束，相信良好的交通優勢，會讓四川和香港之間的距離拉得更近。」唐銳如是說。