香港文匯報訊（記者 陳珈琋、顏晉傑）政府放寬公共交通費用補貼計劃的參與資格，部分紅色小巴、街渡及邨巴等非專營巴士服務路線的乘客日後亦一樣可以受惠，但有紅色小巴業界人士指，引入八達通作付款方式會增加成本，令部分車主不願參與計劃。
營辦商需向政府提交營運資料
運輸署署長陳美寶表示，政府為回應市民意見而決定將計劃擴展至紅色小巴、 邨巴、員工巴及街渡，但有關營辦商需向政府提交營運資料及準時上傳交易記錄。她透露，運輸署截至上月底已接獲約30宗相關申請，涉及逾70條路線，相關車輛日後會在車頭擋風玻璃及八達通讀卡器等位置貼有標籤方便市民識別。
不過，參與計劃的非專營公共運輸服務路線不多，只佔全部路線的10%至15%，香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華接受香港文匯報訪問時解釋，本港雖然有逾1,000架紅色小巴，但只有200多架已安裝八達通機，無法參與是次計劃。
紅色小巴多未裝八達通難參與
張漢華表示，要納入計劃的小巴需已安裝八達通機逾6個月，惟八達通機在紅色小巴並未普及，一些小規模的車隊或車主認為安裝八達通機並無得益，加上需要額外繳付租機費及行政費，「不少車主覺得無着數，但也有車主正考慮申請，打算看看計劃實際推出後的影響才決定。」
計劃推出後市民乘坐巴士或地鐵的誘因會增加，張漢華認為紅色小巴的生意會受影響，估計沒有參與計劃的線路生意將因而下跌20%至30%，相信業界在計劃的影響浮現，及第一批申請的紅色小巴受惠後，會有更多線路會陸續安裝八達通機，以及申請納入計劃。
他又表示，未來希望爭取將紅色小巴線路包括在「長者2元乘車優惠」計劃，令整個業界受惠。