亞洲廉航市場去年已經超越歐洲，成為全球最大區域廉航市場，而且增長迅速，吸引愈來愈多看中商機的新競爭者加入。不過亞洲廉航業發展其實存在不少隱憂，例如機場泊位數量追不上廉航航班增長，而且除了少數航空公司外，很多廉航都面臨上座率高但毛利率極低的問題，分析相信亞洲廉航業未來很大機會迎來大整合，汰弱留強。
以印度為例，當地去年航空旅客人數增長達20%，但國內3大廉航期內仍然錄得至少一個季度虧蝕。航空業分析師阿格瓦爾表示，印度廉航業界對於前景過分樂觀，制訂了非常進取的增長策略，例如購入更多飛機等，結果航企為了填滿機位，只好將票價訂得更低，「我懷疑如果它們恢復正常定價的話，運載率可能會由現時約85%大跌至少10個百分點。」
阿格瓦爾也指出，航空客量增加令很多方面都受惠，例如機場、政府（機場稅等）及地勤業界等，唯有廉航賺不了錢，「情況可笑」。
類似的情況出現在很多亞洲地區，新加坡航空業顧問恩達烏分析的分析師尤素夫指出，亞洲廉航表現出色者只佔少數，例如馬來西亞亞洲航空、印尼獅子航空、越南噴射航空及菲律賓宿霧航空等，其餘很多都入不敷支。尤素夫直言，泰國飛鳥航空、大馬馬印航空和其他印尼小型航空公司都面臨危機。 ■綜合報道