■南沙大橋將極大加速大灣區人員流動、貨物流通，助力構建灣區一小時生活圈、經濟圈。 資料圖片灣區人流物流再添翼 助形成一小時生活圈
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）虎門大橋運營20年之際，相鄰的姊妹橋──南沙大橋（又稱「虎門二橋」）今日正式通車。歷經五年建設，南沙大橋項目將成為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個投用的重要交通基建工程。大灣區核心區珠江口又增添一條重要的過江通道，其串聯起珠江東岸和西岸，將極大加速大灣區人員流動、貨物流通，助力構建灣區一小時生活圈、經濟圈。有受訪企業表示，若今後走南沙大橋，15分鐘之內便可過珠江，省時半個鐘。
港人郝桂良是廣州志桂設備租賃有限公司總經理，公司是高空作業車、柴油空壓機、柴油發電機的專業生產廠家和供應商。自從南沙大橋開工建設，郝桂良就一直盼着它早日通車，因為他和這座橋緣分不淺，大橋的落成更對公司發展意義重大。
郝桂良和其公司與南沙大橋的緣分之一，是志桂公司3年間親自參與了大橋的建設，負責大橋排水、刷漆以及為大橋平衡檢測提供設備平台。
「作為香港公司，我們很榮幸有份參與大橋建設，見證其逐步建成和投入使用。」郝桂良說，他經常往返於大橋工地，和這座宏偉的超級工程有着深厚感情。
第二重緣分，則是公司正好位於大橋南沙一側上橋位置附近，這位置對物流和時間效率要求很高的設備租賃業務來說，是一個直接利好。
虎門大橋限行 運貨曾需兜路
郝桂良告訴香港文匯報記者，之前，虎門大橋堵塞和對特種車的限行，一度令他們非常困擾。
他指，公司每天至少有10輛以上設備車輛，從南沙出發前往珠江東岸的東莞、深圳等地。如果走虎門大橋，過江需耗時45分鐘，若今後走南沙大橋，則可從公司直接上橋，15分鐘之內便可過江，省時半個鐘。
另外，由於虎門大橋常年高負荷運行，目前已對10噸以上的車輛限行，而大型設備車輛往往自重在10噸以上，多數車輛已不能行經虎門大橋。如去到深圳、東莞，則需要繞行廣州黃埔大橋，路程比經虎門大橋多了100公里。
基建相繼落實 灣區企業受惠
「比如設備車輛前往深圳前海，經黃埔大橋需要2小時30分鐘左右，經虎門大橋大約一個半小時可抵達，若今後經南沙大橋，則最快一個小時可抵達，比虎門大橋節省約半小時，效率大為提升。除了路橋費、油費降了，更重要的是設備使用效率更高了。」郝桂良說。
郝桂良說，公司業績隨粵港澳大灣區各類基建相繼建設和落實而逐年上升，近年來年均增長50%以上。而包括南沙大橋等大型工程的投入使用，大灣區物暢其流，又進一步助推公司向好發展。他相信在灣區建設下，公司發展會越來越好。