■吳志新稱今年正是汽車產業轉型和升級的關鍵點。去年汽車總體銷量雖然下降，但新能源汽車卻很火，全年賣出126萬輛，同比增長61.7%。業內專家指出，目前內地大力發展新能源車是行業樂見其成的，一旦可以把新能源車產銷量在整體汽車產銷佔比中大幅提高，不排除這把火將把內地車市從冬天拉向春天的可能。
中國汽車技術研究中心副主任吳志新博士向香港文匯報記者表示，內地汽車市場在連續多年增長後，去年出現了負增長，今年依然不看好汽車銷量，或許還有小額降低的可能，但這個時期也正是汽車產業轉型和升級的關鍵點，新能源車開始被行業加以更多重視。據車展主辦方公佈數據，今年上海車展中的中外新能源車達到創紀錄的218款，較上一屆增長37%。
促進內地汽車產業轉型
吳志新指出，去年全年新能源汽車銷量上漲，傳統汽車銷量下降，同時兩者加起來銷量依然下降，原因就是新能源車佔汽車總銷量比重僅3%至4%，難以帶動整體市場。
不過新能源車發展很快。吳志新稱，2013年全國僅賣出2.7萬台新能源車，但2016年底內地新能源汽車產量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，全球佔比達到50%。按照《中國製造2025》，到2020年新能源車年產量將達到200萬台，保有量500萬台，佔汽車總銷量的7%至10%。2025年和2030年，新能源車保有量分別達2,000萬輛和8,000萬輛，佔汽車總銷量比例也會達到15%至20%和40%至50%。「業內專家樂觀估算，2030年新能源汽車佔汽車總銷量比甚至可超過50%，這樣內地汽車產業的轉型就基本完成。」吳志新說。
凸顯內企造車技術優勢
在向新能源車的轉型過程中，內地造車的優勢也越發凸顯。吳志新舉例，傳統車發動機技術是國外先進企業核心技術，內地企業技術能力不強。但造新能源車後，內地在掌握新能源車的技術上越來越成熟，甚至倒逼國外老牌企業不得不搞新能源車。
原先以一批生產傳統車為主的大牌企業紛紛發力新能源車市場，如寶馬、奔馳、奧迪等都攜旗下最新的新能源車型首次在華亮相，特斯拉在上海建廠後更是在車展上賣力賺吆喝。
國產品牌方面，既有價格親民的上汽、比亞迪等老牌新能源車廠商的產品，亦有蔚來等高端國產新能源車與國外同檔次品牌抗衡。而不少車企將加大在新能源車產量，北汽擬未來三年新能源車銷售佔比達到50%，奇瑞汽車計劃未來三年純電動車產銷量達到20%。