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新一輪「減價潮」或來臨

2019-05-06
■有觀眾向記者表示來看豪車降價後行情。■有觀眾向記者表示來看豪車降價後行情。

今年以來,在「汽車下鄉」和「增值稅稅率下調」的政策東風勁吹下,各大車企接連發起了兩波降價潮。另外由於部分地區提前實施「國六」排放標準,包括上海、北京、廣州等10多個城市的一些車企又開始了新一輪降價。

5月起,上汽通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克「國五」車型進行員工親友購車促銷,三大品牌均可在經銷商價格基礎上再有優惠,別克和雪佛蘭優惠5%,凱迪拉克優惠3%。其他車企雖暫未宣佈國五車優惠措施,業內認為跟進是大概率事件,因為一旦積壓國五汽車庫存,國六實施時將更難賣出去。

這已經是年內第三次車企大範圍降價。今年1月,「汽車下鄉」政策時隔十年再啟動,十部委聯合發文明確要提振車市、穩住消費,很快上汽大眾、北京汽車、東風日產、奇瑞等30多家車企「自掏腰包」推出補貼政策。4月,增值稅政策調整,奔馳早在3月就提前下調全部在售車型價格,減稅當月其餘眾多豪車相繼跟進,一輪豪車降價風頭就此蔓延。

連環降價潮中,高檔進口車和豪華品牌車尚有不少讓利空間。有大型合資車企相關人士向香港文匯報記者透露,旗下品牌較多,一款高檔車官方指導價和實際售價還有10萬元人民幣差距,此類車降價起來毫不費力。

加快優化產業結構

但原本就利潤稀薄的自主品牌中低檔車,降價空間非常有限,在價格戰中自然難以和豪車比拚。奇瑞汽車董事長尹同躍在上海車展配套論壇上表示,買家希望企業降價,但企業已到了降不動的地步。

有業界人士則認為,降價可以加速車市優勝劣汰,優化產業結構,讓中低端品牌發力向上、高端品牌朝低端下探。吳志新也曾表示,「內地汽車廠比世界上所有的汽車廠加起來還要多,到了該調整產業結構的時候了。」

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