■虎門大橋上橋面和電子屏上發出禁行通知。 香港文匯報記者敖敏輝 攝可改道南沙大橋 暫未現擁堵
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 東莞報道）粵港澳大灣區重要過江通道虎門大橋，將迎來首次大規模檢修和保養。2日，廣州市、東莞市兩地公安局與虎門大橋公司聯合發佈消息，從2019年8月2日零時至8月15日24時，全天禁止貨車及40座以上巴士通行莞佛高速虎門大橋段。香港文匯報記者2日在現場看到，包括粵港跨境直通巴士在內的車輛，紛紛改道南沙大橋，暫未出現擁堵現象。有香港跨境巴士運營公司表示，由於南沙大橋投入使用，虎門大橋禁行對車隊影響整體上不大，但擔心因過南沙大橋車輛過多，出現擁堵下鄉，影響行車效率。
據了解，虎門大橋於1997年建成投用，是中國第一座大型懸索橋，對珠三角經濟聯絡和發展起到極其重要的作用。有着22年歷史的虎門大橋，隨着近年來大灣區物流運輸業的壯大和城市小汽車增幅的加大而出現常年超負荷運轉，日客流量高峰已達15萬輛以上。由1997年建成時的日均1.84萬標準車次，到最高日均17萬標準車次，遠超日均8萬車次的設計標準，飽和度達2.1。
南沙大橋分流紓緩
今年五一期間，在南沙大橋分流之下，仍錄得日15萬輛車流的數量，兩座大橋日行車輛接近25萬輛。也就是說，南沙大橋帶來更多的是同行車輛的增量，這也折射珠三角地區公路客流/物流對基礎設施的巨大需求。
隨着南沙大橋落成，虎門大橋也終於可以有機會「休整」。在南沙大橋運行2個月後，今年6月底，路橋部門組織專業力量對虎門大橋進行檢測。正是在此次檢測之後，決定對大橋進行維護保養。
據虎門大橋養護工程部負責人介紹，8月2日零時至8月15日24時，在臨時交通管制期間，將按計劃對橋樑全線進行監測和維修，確保橋樑安全運行。
限行措施實施首日，香港文匯報記者在虎門大橋看到，有專業監測機構已在路面勘察。車輛方面，只見各類小汽車，不見大型客車和貨車。與平日相比，車流通行十分順暢。
來自廣州的私家車主張先生從廣州市區前往東莞市區，他告訴香港文匯報記者，這麼多年來，還是第一次看到虎門大橋這麼少的車流量，在大橋上的行車體驗非常好。
跨境巴士影響不大
而在虎門大橋5公里之外的南沙大橋，則比平日更顯繁忙。雖然行車速度不及虎門大橋，但仍相對順暢，沒有緩行的跡象。香港文匯報記者看到，虎門大橋禁行後，南沙大橋上粵港直通巴士明顯增多。
香港中港通集團業務發展部總監李少鳴接受香港文匯報採訪時表示，已經接到虎門大橋禁行大客車的通知，相信該措施對旗下跨境大巴整體運行影響有限。
他介紹，目前，全港目前約有1,000輛跨境大巴在粵港之間營運，中港通集團佔據其中450輛左右。在南沙大橋開通後，香港文匯報記者了解到，中港通集團每天有100輛大巴通行虎門大橋和南沙大橋，虎門大橋禁行後，將悉數轉道南沙大橋。「只要不塞車，通行兩座大橋，不管在時間還是距離上，都沒有什麼差別。而僅有的影響，可能就是各類車集中通行南沙大橋，造成大橋堵塞。」李少鳴說。