狸美美
過早且長年的居港生活給小狸這個重度拖延症患者造成了一個後果，就是至今都不會開車。於是，每次回京，小狸都會輪番使用多種交通工具，再然後就會不自覺地化身「馬路弱勢族群」代言人，不停地針對各種馬路霸凌頻發牢騷--關於這點北京真的不能不服氣，論城市管理，這座恢弘之城還有太多東西需要完善和學習。
今天就說過馬路。
先描述個小狸已經經歷過無數次的真實場景：狸宅門前大街上的十字路口，每次過馬路必須鬥智鬥勇。在斑馬線還是紅燈時，就要左顧右盼尋找「同黨」--其他準備過馬路的小夥伴兒；然後伺機挪到他們中間--雞賊地搶佔最「安全」的位置；人一多，就有了羊群效應，當一個人往前蹭一步，其他人就都會縱着往前挪，循環往復，待紅燈結束時，這坨人差不多已經可以蹭過非機動車道的部分，到達機動車道跟前。回首一望，霍，離後面的交通燈已經十好幾米了，換句話說，馬路已經過了四分之一。這部分，就是著名的「中國式過馬路」。
起跑線雖已提前了很多，但燈一綠，仍要邁開大步往前衝，最好能再來個小跑。千萬別以為時間充裕可以慢悠悠晃過去，幼稚！--因為與此同時，右轉彎的汽車已經毫不猶豫地衝了過來。是的，在北京，行人過斑馬線時，機動車可以右轉彎。雖然交通法規明確規定這種情況下機動車要首先保證行人路權，但現實生活中，十有八九的車主並不會讓步行者先走。於是，它能先過，還是你能先過？成了每次過馬路時的終極拷問。
經驗告訴我們，如果面對右轉機動車時你孤身一人，請不要嘗試以肉身硬撼對面的鐵甲人，論成本，他太小你太大；論可能性，他真的無知者無畏。所以，自認倒霉就好。而如果恰在人群中，請別猶豫，一鼓作氣隨着大流衝過去，並同時恭喜你此次馬路過得應該比較順遂--雖然當快到「彼岸」時你會發現交通燈已火速變紅了，但請知足吧，情況已經非常美好，你只需再快跑兩步就能成功衝線，且此時面對的「敵人」也只是殺傷力不高的單車--當然，電單車是個殺手，要謹防它們突襲。回頭看看那些落單兒被右轉車輛困住的、那些沒趕上第一撥兒「中國式過馬路」先偷跑四分之一的，以及腿腳不好行動不快的，他們都統統被一輛輛飛速駛離的機動車困在斑馬線上，正因為尷尬而焦躁、正因為危險而恐懼。
有意思的是，如果關注各網站的汽車論壇，會發現有相當多的車主都在吐槽「行人因為有優先路權而肆意闖紅燈」、「有糾紛時機動車都是全責」、「警察會因為機動車有保險而偏袒路人和稀泥」、「行人太多走得又慢，等着他們都過完後面就更堵了」等等，從而得出結論：「我們才是被行人霸凌，我們才是馬路上的弱勢群體」。
那麼到底誰才是馬路上的弱勢群體？小狸覺得：如果按照國際規則，那一定是行人；但如果具體到北京的情況，卻變成了「都是」。行人和車主，各有各的委屈和苦衷，但他們之間掐得再狠也並不能解決問題，因為問題的根本矛盾並不在此，那麼在哪呢？