范舉
地球的二氧化碳愈來愈多，南北極的冰山開始融化。各國都認識到了，不能再用燒煤炭和汽油發電，不能採用汽油汽車了。所以大家都把目光放到了氫氣電池汽車工業方面，各國都對科研和有關工業進行了補貼，希望爭取領先的位置 ，誰奪得了冠軍，就是未來競爭力的王者。
在這方面，日本一馬當先，美國次之，中國和歐盟在後面高速追趕着。落後的德國更加和中國合作，期望能夠反先。
氫氣電池汽車的技術難關，需要解決三大問題：用什麼原材料去製造氫氣，怎樣降低製造氫氣的成本，加氫站的安全和高昂的成本怎樣解決？
中國的辦法是，所有有可能的研究題目，中國都進行投資，這等於有十四匹馬出賽，中國幾乎是投資了半數的馬匹。美國評頭品足說，中國研究氫氣電池汽車工業的辦法，是最蠢的辦法。因為加氫站的安全風險大和高昂的成本，使得氫氣汽車工業將來會產生巨大的虧損，最後要下馬。
但是中國有另外的思考方式，現在中國的火力發電和水力發電體系，每年都出現了巨大的能源浪費。風力和太陽能發電，也出現了浪費的情況。浪費的原因是，每年的汛期，水力發電站都要提前放水，大量水力資源無法利用。火力發電廠在用電的低峰期，也造成了巨大的浪費。現在的區塊鏈技術和人工智能技術，已經可以使得浪費的能源，運用在製造氫氣方面，能夠創造大量的財富，這等於是無成本生產了氫氣電池，如此便宜的成本數學計算，美國人就是想不到。
中國發現，如果氫氣電池用在小汽車方面，成本的確是非常高昂的，並不合算，但是應用在大型的公共巴士上，成本就大大拉低。小汽車如果要每日加注氫氣，住宅區裡面的地下停車場，會產生大爆炸的危險，死人無數，而且汽車儲存氫氣罐要採用高強度的不鏽鋼，成本高昂，汽車的價格會超過七十萬港元。中國決定全力開發大型公共汽車，加注氫氣站設立在空曠的地方，氫氣的重量僅為空氣的百分之四，立即上升到高空，不會發生爆炸。結果中國的氫氣公共汽車進入了美國市場，美國的兩間汽車電池公司，爭相和中國的氫氣電池汽車合股做生意，看好中國的後勁。
原來，製造氫氣，和它使用電解水的辦法，成本最昂貴，而且電力是化石燃料所產生的，一樣製造出二氧化碳。最近中國的大灣區東莞已經發明了「水氫機」，這是一台利用甲醇和水通過催化重整製氫，然後通過燃料電池發電的機器。所以在幾年前的稱呼還是「醇氫機」，命名「水氫機」還是在中國2016年取得了 「水氫」商標之後的事情。
原來，過去的生產成本非常昂貴，後來美國發明了油母頁岩的開採技術，利用油母頁岩天然氣生產甲醇，成本大大降低。裝在汽車上甲醇製氫通過氫燃料電池為電動車供電系統，僅有一個家庭電腦箱那麼大，而且不必使用能夠頂不住高壓的不鏽鋼氫氣罐，這就為低價的氫氣動能汽車提供了廣闊的空間。這個消息出來了，美國最為不順氣。原來，美國最早研究車載汽油製氫的燃料電池汽車，美國走了彎路，汽油中有硫。汽油轉化溫度要850攝氏度，早已製造氫氣的成本非常高昂，甲醇轉化為氫300多攝氏度，而且甲醇中沒有硫。甲醇比汽油乾淨得多，轉化製氫的技術美國沒有想到。
近年美國採取歧視中國科學家的政策，不斷製造間諜冤案，禁止中國血統的科學家參加高端科技的實驗室工作。這種政策迫使中國血統的科學家紛紛返回中國東莞，自立門戶，參加氫氣電池汽車工業，結果一鳴驚人。現在美國正在施加壓力，要中國增加購買美國的天然氣，中國將用這些天然氣，生產廉價的甲醇，發展氫氣能汽車。
究竟是美國聰明，還是中國聰明？
