■劉冬萌三年多來，愛菊對外貿易的通道越來越順暢，進口的產品量亦逐年增多，但物流通道依然在一定程度上制約着企業的發展。劉冬萌坦言，國外的鐵路設施相對國內落後，導致運輸能力嚴重不配比，加之新疆阿拉山口口岸由於通關車次比較多，容量不夠大，通關效率依然較低。「希望未來通過基礎設施的提升，物流大通道能夠更加順暢。」
他並表示，如今企業「走出去」發展，很多企業由於不在保稅區範圍之內，因此難以享受關稅優惠政策。希望未來相關政府部門能夠創新發展保稅區，通過區外監管等形式，將更多的企業納入保稅區監管序列，讓企業真正享受到政策的紅利。
多調研 勿跟風
對於計劃進軍「一帶一路」的中國企業，劉冬萌亦給出了自己的建議。一是不能盲目跟風，要根據企業的實際需求尋找市場；二是「走出去」一定要多調研，多了解當地的實際情況，暢通信息渠道；三是要做足打硬仗的心理準備。
「在中亞地區，地理環境和基礎設施各方面都相對落後，只有和當地政府、人民建立利益聯結的機制，真正實現互利共贏，才能在當地立足。」劉冬萌說。 ■記者 張仕珍