香港文匯報訊（記者 文森）暴力衝擊至今6個多月，暴徒不停堵路、破壞公共交通系統。最新資料顯示，城巴、新巴勁蝕共1.6億元。兩者分別虧蝕8,883萬元和7,119萬元，相比2017/18年度的260萬元及510萬元，大幅增加逾33倍及12倍。
根據運輸及房屋局日前提交立法會的文件指出，城巴和新巴8月再向運輸署申請加價12%，周五（20日）將諮詢立法會交通事務委員會意見。
有關文件顯示，截至今年9月底，城巴在2018年至2019年度的總收入為13.9億元，支出則為14.96億元，稅後年度虧損8,883萬元；新巴在2018年至2019年度的總收入則為12.32億元，支出為13.17億元，稅後年度虧損7,119萬元，兩巴即共蝕1.6億元。
城巴、新巴在文件中表示，雖然在年初獲批加價9.9%後，財務狀況可望略為紓緩，惟當時已預示兩間公司加價後的業務仍會錄得虧損，財務狀況仍欠理想，事實上有關虧損情況已更差，如果車費水平維持不變，有關虧損問題將會持續惡化。
隧道基金見底 難壓兩巴加幅
文件並顯示，兩巴年初加價後，政府當時曾用隧道費基金對沖，城巴及新巴分別獲准每月從基金提取291萬元及375萬元，令實際加幅由9.9%分別減低至7.0%及5.6%；惟截至今年9月，兩巴隧道費基金餘額剩下162萬元及92萬元，將不足夠減低乘客在今次加價申請中所需承擔的車費加幅。
司機人手缺 今年脫班率升
文件還指出，城巴及新巴今年的脫班率上升，今年首9個月脫班率分別為3%及3.4%，而去年全年分別為2%和2.9%。雖然示威活動蔓延全港，但全港專營巴士今年首9個月脫班率為2.8%，比起去年全年的2.9%下跌。政府在文件中解釋，城巴和新巴脫班的主要原因包括司機人手短缺、交通阻塞及因公眾活動而導致道路封閉等。
運房局表示，政府一向着重專營巴士服務的穩定性，並已要求城巴、新巴按交通實況調整編定的行車時間及班次，以及在車長招募及挽留員工方面採取有效應對措施 。
新巴已積極改善其車長及員工的薪酬福利， 包括優化員工的薪酬架構，如將服務表現獎、安全獎及勤工獎撥入底薪；提高迎新獎金及在車廠和巴士站增加車長休息設施等， 以減少現職車長的流失及吸引新車長入職。
由2019年1月至9月，城巴已成功聘請超過160名新全職車長、新巴已成功聘請超過150名新全職車長，以改善人手短缺的情況及應付新的乘客需求 。