顏汶羽 民建聯副秘書長
港鐵的都會月票是限定消費者在40日內使用40程，但很多市民在疫情爆發初期購買了都會月票，隨着疫情的發展，變成在家工作，甚至開工不足，或更甚者變成失業人士，都會月票在40日內變成得物無所用。因此，民建聯建議港鐵將都會月票、全月通等計劃的使用期限延長至80日或100日，令使用者可以有更長的使用期，令都會票、月票持有人可以更好地使用月票。對港鐵來說，實際的損失是微乎其微，以都會票為例，無論使用期限多長，使用者也只能使用40程而已。另一方面，港鐵每載多一位乘客的邊際成本很低，甚至幾乎零。因此，港鐵絕對有能力將都會月票的使用期限延長至80或100日。
另一方面，屯馬線一期開通後，民建聯亦收到很多乘客的意見，反映車費很貴！由鑽石山乘港鐵至大圍，收費接近十元，但交通時間與乘坐巴士相若，巴士的收費只是港鐵的七成而已。港鐵一方面將鐵路的版圖擴大，的確是方便了香港市民，但同時卻不斷增加收費，令市民難以理解。
現時，港鐵東鐵線、東涌線及西鐵線的車站間距收費不一，令同站不同價的情況出現。港鐵與政府也要正視問題，認真研究並提出適切的改善辦法與市民商議。
港鐵作為公共服務機構，享有政府的政策傾斜支持，理應盡社會責任，與香港市民共同抗疫，度過艱難時刻！