■昨日，國航、東航、南航在中國商飛總裝製造中心浦東基地正式接收各自首架國產ARJ21飛機。圖為國航乘務員在國航首架ARJ21客機前合影留念。 中新社香港文匯報訊（記者 張帥 北京報道）28日上午，三架國產噴氣式支線客機ARJ21在中國商飛總裝製造中心浦東基地分別交付國航、東航、南航國內三大航空公司，標誌着中國國產噴氣式客機首次正式入編國際主流航空公司機隊。承擔中國大型客機研製並統籌幹線和支線飛機發展的中國商飛表示，ARJ21飛機入編後，對推動支線飛機運營、探索適合中國國情的幹線支線相結合的航空發展模式、構建更加通達順暢的航空運輸網絡將發揮積極作用。
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際標準自主研製的中短程新型渦扇支線客機，航程2,225公里至3,700公里。據悉，為支持國產飛機，只有少量支線業務的國航、東航、南航於去年8月底宣布分別訂購35架ARJ21機型。這些飛機將在2020年至2024年間交付，首批原定於今年3月交付，而由於新冠肺炎疫情等因素影響，最終在6月底交付。
採90座全經濟艙布局
中國商飛介紹，國航、東航、南航根據市場需求，結合自身機隊規劃和航線布局，進行了特色化的選型，並派出經驗豐富的工程代表對飛機製造過程進行了嚴格的監造。此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙布局，客艙座位使用「左二右三」座位布局，每排座椅後方均配有USB充電插口，方便旅客為電子設備充電。
此外，每個座椅寬度為17英寸，與主流窄體客機經濟艙座椅尺寸相同。客艙過道寬度19英寸，與主流窄體客機過道寬度相同。座椅前後間距31英寸，與主流寬體機經濟艙座椅前後間距相同。民航飛機專家介紹，ARJ21飛機載客人數78座至90座，從體型上看，相比於大量運營的波音737和空客A320要小得多。不過，相比同類型飛機，ARJ21飛機客艙內部更寬、更高，具有可媲美幹線客機的舒適性。
與已經投入運營ARJ21飛機的成都航空、天驕航空以及江西航空相比，國航、東航、南航三大國有航空集團除了南航有少量支線業務之外，其他主要運營的都為幹線業務。國航表示，ARJ21飛機的引進將為國航進一步拓展航線網絡，優化機隊結構，提升競爭優勢提供更強有力的支持，並為今後更多國產飛機在國航的運營工作提供保障。
已獲得596架訂單
今年2月，東航專門成立一二三航空，一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產商用飛機為主體，推動國產商用飛機的規模化運營。南航方面則發揮其大機隊運行保障優勢和網絡化市場優勢，先期考慮部署在廣州總部運營，通過ARJ21飛機陸續投入運營，快速積累國產商用飛機運營經驗。
根據中國商飛發布的市場預測報告，ARJ21機型的產能可以根據市場需求增加到每年50架至60架規模，目前，該機型在位於上海大廠的原上海飛機製造廠的總裝線進行組裝，並在去年投產了上海浦東第二個總裝線，已經獲得來自22家客戶的596架訂單。
