■廣州南沙港因成本較低吸引了許多深港物流和貨代。 香港文匯報記者李昌鴻 攝廣州機場綜合成本低 空運出口貨物佔比增至三成
新冠肺炎疫情衝擊下，很多行業的業態發生變化，物流業也不例外。多位深港兩地的物流業人士表示，今年的疫情不僅導致空運業客機改貨機等包機大幅上升，而且貨運路徑也發生變化，經廣州機場付運的防疫物資和普通貨物增長了兩三成。有業者透露，以前公司服務的客戶貨物出口100%經香港機場，但現在大幅降低至55%，而經廣州付運的貨物比例大升至30%。■香港文匯報記者 李昌鴻深圳報道
深港多個物流和貨代協會日前北上廣州與南沙港和廣州機場商討業務合作，成員包括香港物流商會常務副主席黃鵬、深港貨運聯盟創辦人莫少華、華南物流商會會長林創標、物流貨代協會甲必丹俱樂部會長張桅、中國物流與採購聯合會國際貨代分會（WIFFA）深圳口岸副會長鄭明松等。
黃鵬表示，去年香港暴亂令機場一度停運，對其業務影響很大，而今年以來疫情爆發後，廣州機場包機比較多，由於廣州機場操作費、地面費用和人工成本等相對便宜，運費也較香港低，綜合成本比香港低兩成、較深圳低一成，因此今年上半年，深圳、東莞等地防疫物資和普通商品出口更多選擇廣州機場。他以自己公司東捷運通為例，以前公司服務的客戶貨物出口100%是經香港機場，現在大幅降低至55%，而經廣州則飆升至30%，另有15%經過深圳機場。
綜合成本低 廣州機場獲青睞
廣州空港物流協會副會長郭庚稱，去年廣州機場航空貨運全年吞吐量190萬噸，約為香港的三分之一，為深圳的近兩倍。今年受疫情影響，客機改貨機等包機大幅上升，經廣州機場付運的防疫物資和普通貨物增長了兩三成。他透露，廣州機場T3航站樓以及超級貨站工程已經批覆並進入招標建設階段，多家國外航空公司欲建立華南航空貨運樞紐基地，包括南航，土耳其航空，卡塔爾航空，阿聯酋航空，大韓航空，埃塞俄比亞航空等貨機在申請航權增加運力。
「客改貨」大升 穗空運增逾20%
白雲機場是華南空運樞紐，而廣州南沙港是華南的樞紐港。鄭明松表示，南沙港具有地理位置的優勢和國家政府層面支持，積極打造國際物流航運樞紐中心，未來是大灣區一個重要節點。其地理位置更接近大灣區貨源腹地，去年集裝箱吞吐量為1,678萬標箱，同比增長了7.1%。另外，南沙港處理每個標準集裝箱貨物較深圳港便宜約700元至1,000元人民幣，具有較大吸引力。
今次深港物流和貨代業界北上廣州，其中重要一項是商討跨境電商合作。郭庚指，近期國家為了支持出口，推動跨境電商業務簡化，提高通關效率。目前廣州機場貨運試點跨境電商的「9710」和「9810」新政，可以幫助跨境電商將物流多票合成一票進行檢查和驗放，此舉可大幅提升相關貨物的通關效率兩三成。
地理優越 南沙港電商前景佳
鄭明松也稱，此次赴南沙港看到，南沙跨境電商監管倉庫是內地第一批試點區域，距離白雲機場僅80公里，整個物流通道以及供應鏈都具備得天獨厚的優勢，對電商業務的發展非常具有優越條件。未來將有機會在這方面展開合作。
廣東省跨境電商協會副秘書長鍾陽表示，廣州高校多，人才多，且操作、用工和辦公等成本比深港便宜，物流開展業務均有優勢。