■昨日，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號乙運載火箭，成功將海洋二號C衛星送入預定軌道。 新華社與B星組網 監測全球八成海面風場
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）據國家航天局消息，昨日下午1時40分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號乙遙四十一運載火箭，成功將海洋二號C星發射升空，衛星順利進入預定軌道，任務獲得圓滿成功。海洋二號C星是中國海洋動力環境監測網的第二顆衛星，也是首顆運行於傾斜軌道的大型遙感衛星，其入軌後與海洋二號B星組網，將大幅提升中國海洋觀測範圍、觀測效率和觀測精度，可在6小時內完成全球80％的海面風場監測。
「捕風、勘海、鑒舟、匯志」是設計師們對海洋二號C星多種功能的概括。海洋二號C星在軌後，主要對海面高度、有效波高、海面風場實現高精度、高分辨率的實時觀測，並具備船舶識別，以及接收、存貯和轉發中國近海及其他海域的浮標測量數據能力。
觀測周期由單星3天縮至1天
據介紹，海洋二號C星將與2018年10月發射的海洋二號B星以及後續的傾斜軌道衛星組網運行，共同構成中國海洋動力環境監測網。海洋二號C星入軌與B星實現雙星組網後，觀測周期將由單星3天縮減到1天；後續待海洋二號D星發射並完成三星組網後，將具備小時級覆蓋全球主要海域的觀測能力。同時，能夠實現亞中尺度海洋現象觀測，為中國海洋防災減災、氣象、交通和科學應用等提供重要支撐。
作為海洋大國，中國海洋生產總值佔國內生產總值的比重日益提高。海洋動力環境預警實現對測風、測浪的海況預報，將產生諸多可持續、可預期的收益。海洋二號C星入軌後，將不受天氣和光照條件影響，實現全天時、全天候連續開展海洋動力環境監測，為「一帶一路」沿線國家提供有效服務。此外，海洋二號C星的遙感數據還可應用於海洋地球物理學、海洋動力學、海洋氣候與環境監測、海冰監測等方面研究。
國內運載火箭首重複使用部件
此次任務中，長征四號乙運載火箭的最新進展亦值得關注。據介紹，本發火箭採用了一個特殊部件--一片從2019年長四乙遙三十八運載火箭上回收的柵格舵的舵面。在對該舵面進行了檢測分析，確保整體結構完整、無形變、無裂紋後，重新進行清洗、修補和重新噴塗防熱塗層，使其具備了重複使用的能力。產品雖小，但卻是國內運載火箭首件重複使用的箭上產品，這是對後續垂直起降重複使用運載火箭的重要嘗試。
此次搭載的柵格舵控制系統在一二級分離後開始工作，通過展開的柵格舵對一子級返回進行姿態控制，主動導引一子級朝落區目標點機動飛行；同時，將飛行信息下傳至地面，為後續系統優化、拓展應用積累數據，並實現落區預報的功能。