狸美美
正在大流行的新冠病毒衝擊着我們「人類命運共同體」的方方面面，但改變，正在靜悄悄地發生着。
有的改變讓人感慨。比如乘電梯時，自其1857年於紐約發明以來逐漸形成了很多人所共知的「社交禮儀」都「瞬間消亡」了。代之而起的，是這樣一些「抗疫新規」，如：地板上的標記就是每個人應該站立的位置；面朝四壁而不應像往常一樣地面門而立；每個人都應戴口罩；按電梯按鈕時最好是用手肘或鑰匙等等，甚至在有些國家，不在電梯裏說話已經從禮貌變成了一種義務。
還有一種改變，有點心酸和無奈。例如印度《經濟時報》網站最近有一篇文章的題目是《航空公司出售種種，除了機票》。說的是新冠肺炎危機之下，各航空公司首先努力銷售「紙片」--債券和股權。據彭博社統計，今年以來，各航空公司已發行了800億美元的債券，是過往40年航空業發債總額1,530億美元的一半以上。統計數字顯示，自2月底以來，算上這些貸款總值，航空公司的總債務增加了1,240億美元。股權方面，日本航空最近宣布計劃發行相當於三分之一現有股本的股票，籌資高達16億美元；新加坡航空6月份發行了65億美元附加股，是該公司歷史上最大一次擴股。統計說，今年迄今為止整個航空業新發股達到270億美元，是過去6年間的總和。此外，除了「賣紙」，不少航空公司還租飛機，總之利用一切非主流手段籌資過冬。
再說一個改變，有點有趣。埃菲社最近有個新聞，乍看標題也是不少人會蒙圈：《新加坡試推「無目的地」郵輪》。據埃菲社報道，這一試點項目旅行線路的起點和終點都在新加坡。郵輪不會停靠在其他港口，且載客率限制在50%以下。郵輪上的各種娛樂設施項目都一切如常，但會履行當地政府特別為其制定的衞生條例，郵輪上設置了體溫檢測口，並要求保持社交距離等嚴格措施，而且所有船隻被要求在到達新加坡後要完成14天的隔離，當然檢測結果必須為陰性。其實，這也並不算新聞，就在航空界，早已經出現了flycation潮流，比如香港快運之前就出過「香港飛香港」航班，而香港航空也緊隨其後開設了主題為「觀賞日落」的香港起飛香港降落航班，100張票開售即售罄。
這裏起航這裏入港，這裏飛這裏降，在平日很神經的行為，在非常時期卻愉悅了精神。同時也讓人們悟到了自己平日的淺薄，用心體會每一個過程就是最大的收穫。而對於航運和航空公司，這種「小戲碼」雖不能扭轉虧勢，但至少為恢復乘客信任提供了一個寶貴機會。
是的，危機危機，危中有機。像上面小狸所舉的種種變化，無論情感如何，但從某個角度講都算是「機遇」。無論其表現形式多麼有違常態，甚至驚世駭俗，但都是人類命運共同體在百年不遇的大疫面前不屈服、不認命的具體作為。它們的存在只能說明，人類在抗爭，並最終將取得勝利。