■由於大量貨櫃在歐美回不來，許多物流企業為尋找貨櫃發愁。圖為深圳鹽田港堆滿了貨櫃，作業繁忙。貨運復甦不僅令行業自身利潤強勁反彈，還帶動從事貨櫃製造的企業也迎來業務高峰和業績拐點。總部在深圳從事貨櫃研發製造的深圳中集集團副總裁、中國集裝箱行業協會會長黃田化表示，目前公司訂單已經排到明年3月份，一線工人從一班倒變成了兩班倒。
黃田化介紹，自7月以來，內地出口貨量急劇上升，貨櫃需求猛增。但同時，全球物流效率大幅降低，國際班輪艙位緊張，海運費用急速上漲。臨近聖誕節是內地出口的旺季，今年也不例外。大量的節日用品和生活必需品都需要通過貨櫃運送到歐美地區。前三季度貿易的補償性增長，導致11月的外貿訂單量增長，所需貨櫃數量也相應增加。
訂單排至3月 一線工人倍增
他稱，為了支持企業穩定出口，中國集裝箱行業協會近日發布貨櫃產業鏈企業齊心協力穩外貿促增長的行動倡議，要求貨櫃生產相關企業要繼續提高生產效率，持續挖潛產能，改進工藝設備，增加工人數量，提升工人勞動技能，全力保障新箱訂單盡快交付。
談到中集的貨櫃生產時，黃田化告訴記者，在南方中集的貨櫃廠房，全世界每10個貨櫃就有1個是其製造的。廠裏的貨櫃訂單從今年4至5月份開始就已經恢復增長，目前的訂單已經排到明年3月份。為了趕訂單，一線工人從一班倒變成了兩班倒，廠區內一派忙碌的景象。
中集最近發布的三季度業績報告顯示，期內盈利暴漲逾2,123%。由於歐美進口需求的激增，其在三季度恢復並加大了對新箱的採購力度，三季度集裝箱平均箱價同比去年有較大幅度提升，這使得集裝箱行業整體利潤率達到較好水平。相關行業研究機構表示，2020年第二季度貨櫃製造業盈利拐點已現，下半年繼續快速提升，復甦好於預期。