深圳8月中開通中歐班列後，目前密度在進一步增加，有利大灣區產品出口。從深圳到歐洲有近萬公里，漫長的跨國貨運業務有不少風險，但仍受大量出口商青睞，近期更吸引了愈來愈多新加入的物流和貨代企業，整體業務呈快速增長態勢。
物流企：每月一百貨櫃輸歐
從事中歐班列的深圳市新細亞物流總經理蘭海兵告訴記者，今年公司班列業務迎來大幅增長，主要是跨境電商產品，為亞馬遜歐洲倉運送聖誕禮品、電子等產品。近幾個月以來，公司每月有100個貨櫃子，相當於近2個班列，帶動今年業務增長了兩三成。
據蘭海兵介紹，因看好卡車運貨到歐洲的巨大機遇，他是在今年3月新加入卡車運貨業務，通過租用卡車滿足客戶強勁的需求。大型卡車可以裝貨90立方米，相當於1.5個40呎大櫃，都是電商貨物，包括聖誕玩具和電子產品等。卡車從深圳出發需4天到達新疆阿拉山口，然後在哈薩克換車和換司機運輸，大約8-9天可以運送至德國。
目前公司每周有6-10班車往返歐洲，全程13至14天，並且可以直達亞馬遜歐洲倉，比中歐班列快，接近空運的10至12天；卡車運輸費用為28元人民幣每公斤，雖然較中歐班列貴一倍多，但不到空運的一半，因此吸引了許多急需送貨的出口企業。目前全國4至5家前往歐洲的大型運貨車隊，有的有數十輛大型卡車，有的甚至有上百輛。
記者在深圳龍崗區阪田街道一物流園看到，眾多海運、中歐班列和到歐洲的卡車物流企業雲集，一家卡車公司員工林先生表示，他們將客戶貨物通過卡車運送到阿拉山口和霍爾果斯，由於現在海關限量，好多卡車在排隊。公司每周有八輛卡車運貨，12天可以到歐洲。